“當時(shí)發(fā)現了130公斤銀和一條金腰帶，而南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來(lái)自蒙古�！�
————英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊·馬丁
在南海Ⅰ號出水之際，20年前發(fā)現古船的另一當事人———英國海洋探測打撈公司也浮出了水面。
昨晚，記者與英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊？馬丁取得聯(lián)系，他認為，根據當時(shí)在船上發(fā)現的文物，南海Ⅰ號可能為元代沉船。
20年前英方代表露面
1987年，交通部廣州救撈局與這家英國公司合作，欲打撈陽(yáng)江海域一條名為“林斯堡”的18世紀荷蘭沉船，意外發(fā)現了南海Ⅰ號上的瓷器與一條金腰帶。為保護文物，中方停止了與英方的合作。這20年間，國內幾乎找不到關(guān)于英國海洋探測打撈公司的信息。
12月21日晚，總部在美國紐約的一家網(wǎng)站上，一條轉自印度某通訊社的關(guān)于南海Ⅰ號出水的帖子以當時(shí)最高的瀏覽量和回帖數被置頂。來(lái)自世界各地的網(wǎng)友熱議南海Ⅰ號價(jià)值、中國政府將如何保護文物等話(huà)題。其中一個(gè)回帖中署名為“英國海洋探測打撈公司前總經(jīng)理羅伊？馬丁”。
將整理當年資料講述沉船往事
帖子中稱(chēng)，“這艘沉船是英國南安普敦海洋探測打撈公司發(fā)現的。當時(shí)他們正搜尋一艘18世紀的荷蘭船‘林斯堡’號。該公司和中國救撈局廣州分局合作開(kāi)展搜尋打撈。首次該公司就發(fā)現了宋代瓷器、宋代錢(qián)幣、130公斤銀和一條金腰帶。后面兩樣東西表明這艘沉船可能是元代的。因為南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來(lái)自蒙古�！�
1987年負責探測打撈現場(chǎng)協(xié)調與翻譯工作的陳日喜證實(shí)：時(shí)任英國海洋探測打撈公司總經(jīng)理、英方談判代表確實(shí)名叫馬丁。
24日晚，馬丁給本報記者發(fā)來(lái)電子郵件，稱(chēng)他將整理當年的資料，講述這一在中國打撈沉船的往事。在電郵中，他同時(shí)附上了4張1987年首次發(fā)現并打撈出的“南海Ⅰ號”上的文物陶瓷照片。
-現場(chǎng)
古船邁出上岸第一步
一小時(shí)移動(dòng)10多米，因風(fēng)浪太高暫停施工，何時(shí)登岸依舊是謎
昨晚9時(shí)許，古船邁出了上岸的第一步。
當晚潮水上漲了3米左右，海濤拍岸掀起2米高的浪花，“重任1601”甲板大約高出碼頭1米左右。
昨晚9時(shí)許，固定在碼頭兩側的兩臺卷?yè)P機“嗡嗡”啟動(dòng)。裝載南海Ⅰ號的沉箱壓在16個(gè)氣囊上，10根繃緊的鋼纜繩拉著(zhù)重達5500噸的沉箱，緩緩向岸邊移動(dòng)。岸上的吊機則不斷吊起放掉氣的氣囊放置到“南海Ⅰ號”的前方做滾軸。
約一個(gè)小時(shí)過(guò)去了，沉箱在全潛駁重“任1601”上僅僅移動(dòng)了10多米就停下來(lái)了�，F場(chǎng)打撈人員說(shuō)，海面風(fēng)浪高達六級，出于安全考慮，暫停施工。
從“重任1601”到“水晶宮”最關(guān)鍵的是上岸，因船是移動(dòng)的，而且受潮汐、海浪和大風(fēng)的影響。此外，沉箱重達5500噸，從船上移動(dòng)到岸上，隨著(zhù)重心的轉移，船需要調整吃水深度來(lái)配合好岸邊才能安全上岸，上述因素處理不好就會(huì )很危險。
另?yè)私�，潮位已能滿(mǎn)足拉移沉箱的條件，打撈人員將連夜施工，將沉箱拉至碼頭150米標尺處。
據介紹，“南海Ⅰ號”移動(dòng)到岸上后，必須盡快拖離，因為海水中的碼頭承受力有限，在重達5500噸的“南海Ⅰ號”箱子重壓下有可能受到影響。
昨天上午10時(shí)許，“重任1601”駁船開(kāi)始準備與臨時(shí)碼頭的對接，打撈人員每半個(gè)小時(shí)測量潮位變化。30分鐘后對接成功，此時(shí)駁船的甲板高出岸邊地面約半米，打撈人員隨即鋪設連接駁船與岸之間的鋼板。下午4時(shí)至5時(shí)47分，16個(gè)氣囊充氣完畢。
-疑問(wèn)
1古船上岸時(shí)間為何充滿(mǎn)變數
昨天早上，駁船尾已和岸邊對接，23日至今古船卻始終在駁船上未能登岸。
昨天，大批記者不停打探上岸時(shí)間，但卻得不到確切回答。按照此前打撈局對外公布的時(shí)間，古船會(huì )在昨天上岸。
“我現在也不知道具體時(shí)間�！弊蛉障挛�，在水晶宮施工現場(chǎng)，廣東海上絲綢之路博物館籌建辦主任馮紹文說(shuō)。他現在最擔心的是，古船能否在28日準時(shí)進(jìn)宮。當天有個(gè)慶典活動(dòng)，領(lǐng)導和媒體記者都要參加。
昨日下午5時(shí)，臨時(shí)碼頭的警戒線(xiàn)范圍不斷擴大，延伸到距離岸邊200米的位置。馮紹文帶著(zhù)幾名水晶宮的施工人員打算到駁船上了解情況，但被一名帶袖標的打撈人員拒絕。馮紹文只好站在碼頭邊，望著(zhù)百米外的沉箱。
按照交通部廣州打撈局反復強調的說(shuō)法：只有在潮水上漲到一定高度，“重任1601”甲板和臨時(shí)碼頭之間達到合適高度時(shí)，才能上岸。這樣才能確保古船安全。他們也是“看天行事”。
2脫水已三天古船有恙否
24日、25日兩天，天氣晴朗。呆在黑暗海底800年的南海Ⅰ號會(huì )不會(huì )不適應強烈的陽(yáng)光曝曬？廣東省文化廳副廳長(cháng)景李虎介紹，23日下午，南海Ⅰ號駛向臨時(shí)碼頭，在全潛駁“重任1601”有4名考古人員隨行。他們將觀(guān)察、收集、記錄南海Ⅰ號出水后的各種數據變化，并進(jìn)行資料記錄。
景李虎透露，古船上堆積著(zhù)2米厚的淤泥，船體兩側淤泥厚達1米。淤泥中含有水分，起到了保護作用。這幾天，古船情況比較穩定。
他說(shuō)，南海Ⅰ號進(jìn)宮后，事前放置好的海水噴頭將隨后開(kāi)啟，每個(gè)小時(shí)在沉箱上噴灑海水，對古船保濕。(記者 許黎娜 許黎娜 涂峰 王微 梁艷燕 邱永芬 攝影：吳峻松 劉可 王昕偉）
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