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　　女性車(chē)廂，試試何妨？

　　-日本地鐵公司稱(chēng)，女性車(chē)廂成本低

　　-北京地鐵公司說(shuō)，問(wèn)題來(lái)自社會(huì )觀(guān)念

　　北京市政協(xié)委員王茁要將他的這份“地鐵列車(chē)設置女性車(chē)廂”提案進(jìn)行到底。

　　6月初，提案一出，飽受爭議：開(kāi)辟女性車(chē)廂以防止性騷擾，這不是要增加地鐵公司的運營(yíng)成本和管理成本嗎？這不是強調男女不平等嗎？

　　成本到底有多高？據《青年周末》記者對日本地鐵公司的采訪(fǎng)，對方稱(chēng)開(kāi)設女性車(chē)廂沒(méi)什么特別開(kāi)銷(xiāo)。為了解決男女不平等的觀(guān)念之爭，日本地鐵公司甚至已經(jīng)將“設立男性車(chē)廂”的討論提到明面。

　　北京的地鐵公司也認為，開(kāi)辟女性車(chē)廂的問(wèn)題更多的來(lái)自社會(huì )層面，“性騷擾的問(wèn)題不僅地鐵有，公交車(chē)也有啊�！�

　　既然成本低廉、無(wú)技術(shù)障礙，試試又能怎樣？用王茁的話(huà)說(shuō)，說(shuō)不定還能提高全社會(huì )尊重女性的意識呢。

　　提案初衷

　　-直面“性騷擾”

　　去年12月份，北京市政協(xié)委員王茁就在單位內部網(wǎng)站上發(fā)了帖子，征詢(xún)大家對地鐵的意見(jiàn)。

　　他的單位在復興門(mén)附近，很多同事都住在地鐵1號線(xiàn)沿線(xiàn)。結果，很多女同事紛紛反映，主要是兩條：一條是說(shuō)地鐵太擠了，上不去；第二條就是在地鐵里受到的騷擾事情比較多。

　　“于是我就想，如果在地鐵里面設一個(gè)女性車(chē)廂的話(huà)，女士們就會(huì )感覺(jué)相對更加安全一些。但政協(xié)提案光有少數人的想法還不成，需要有社會(huì )群眾基礎�！蓖踝略�6月29日接受《青年周末》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　他特地做了一些社會(huì )調查，“復興門(mén)地鐵站在北京是一個(gè)重要的換乘站，我就到這個(gè)車(chē)站做現場(chǎng)調研。特地戴著(zhù)我的政協(xié)委員的胸牌，在早上上班時(shí)，隨機問(wèn)了差不多30位女性。一半以上的女性都表示上班時(shí)間非常擠，很難擠上去，有時(shí)候要推上去；起碼40%的女性表示，她們曾經(jīng)在地鐵里受到過(guò)騷擾�！�

　　為此，今年北京“兩會(huì )”時(shí)，王茁就寫(xiě)了這么一個(gè)“在北京市地鐵中設置女性專(zhuān)用車(chē)廂”的提案。

　　王茁拿著(zhù)他寫(xiě)好的這個(gè)提案，征求了政協(xié)有關(guān)領(lǐng)導的意見(jiàn)，領(lǐng)導建議最好回避“性騷擾”這個(gè)詞。于是，王茁在這個(gè)提案中，就把性騷擾這個(gè)詞改掉了，改成“遇到了不愉快的事情”。這樣，提案中列出的理由，從明面上看只寫(xiě)了女性在高峰期很難擠上車(chē)。

　　不過(guò)，王茁對《青年周末》記者表示，其實(shí)性騷擾是首要的問(wèn)題�，F在女性車(chē)廂已經(jīng)引起這么多人的關(guān)注，性騷擾也可以正式列入討論的范圍之內了。所以他如今對媒體陳述理由時(shí)，已經(jīng)不回避這個(gè)問(wèn)題，都會(huì )提到性騷擾。

　　體驗日本女性車(chē)廂

　　-避免了與陌生男子臉對臉的尷尬

　　王茁還上網(wǎng)查閱了不少資料，發(fā)現有些國家和地區實(shí)際上有設立女性專(zhuān)用車(chē)廂的先例，比如日本、韓國等。

　　在這些開(kāi)設女性車(chē)廂的國家里，到底女性車(chē)廂會(huì )給女性提供怎樣的便利？搭乘女性車(chē)廂感覺(jué)如何？

　　在日本東京上學(xué)的中國留學(xué)生袁芳在6月27日接受《青年周末》記者采訪(fǎng)時(shí)講述了她在周一上班高峰期搭乘女性車(chē)廂的經(jīng)歷。

　　“因為全部是女性，避免了與陌生男子臉對臉的尷尬。車(chē)廂中，有的人在靜靜地讀書(shū)；有的人拿出手機不停地按著(zhù)；還有的人干脆不避諱別人的目光，化起妝來(lái)。旁邊會(huì )有上了年紀的婦人對化妝的小姑娘嗤之以鼻，嘀咕她，‘真是太放肆了，沒(méi)有男人在也不能在公共場(chǎng)合化妝啊�！�要知道，日本女人一般不在公共場(chǎng)合化妝�！�

　　“女性專(zhuān)用車(chē)廂”的粉色標識、清一色的女性排隊隊列、相對寬敞的車(chē)廂空間……這一切都是日本女性車(chē)廂的鮮明特征。

　　與北京的地鐵相比，日本的地鐵的擁擠程度有過(guò)之而無(wú)不及�！跋胍�坐上地鐵，需要靠站員把乘客用力推擠進(jìn)車(chē)廂，有了女性專(zhuān)用車(chē)廂，我們就輕松多了�！薄安贿^(guò)，男士們好像還是很辛苦啊�！�

　　女性車(chē)廂也的確讓袁芳放松起來(lái)，一般情況下，她會(huì )趁機閉目養神，只不過(guò)“車(chē)廂中交織著(zhù)各種香水的味道，讓我覺(jué)得鼻子總癢癢的�！�

　　袁芳經(jīng)常搭乘的是東西線(xiàn)的地鐵，“東西線(xiàn)只有早上才有女性專(zhuān)用車(chē)廂，要是晚上回家的時(shí)候也有就好了�！痹�芳說(shuō)，“日本人晚上下了班總習慣喝一杯，那些喝醉酒的人才恐怖呢！”

　　日本地鐵性騷擾情況嚴重，女性車(chē)廂正是為了減少性騷擾而設立。

　　最早設置女性專(zhuān)用車(chē)廂的是京王電鐵公司。2000年12月，提供東京市郊往返服務(wù)的京王電鐵在試車(chē)過(guò)程中，將列車(chē)最后一節車(chē)廂設置為女性專(zhuān)用車(chē)廂。2001年3月起，開(kāi)始正式運營(yíng)深夜女性專(zhuān)車(chē)。

　　此后，日本國土交通部在2005年開(kāi)始在全國推進(jìn)女性專(zhuān)用車(chē)廂服務(wù)。目前，JR(日本旅客鐵道)及許多民營(yíng)鐵路，皆提供此服務(wù)。