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　　北京地鐵公司的疑慮

　　-性騷擾問(wèn)題，不光地鐵有

　　“對于設立女性車(chē)廂，地鐵公司方面不是很情愿�！蓖踝抡f(shuō)。

　　設立地鐵女性車(chē)廂在北京“兩會(huì )”上被提出后，6月5日，專(zhuān)門(mén)開(kāi)了一個(gè)現場(chǎng)會(huì )。

　　“北京市政協(xié)城建委員會(huì )的主任、副主任，以及我們幾個(gè)政協(xié)委員，專(zhuān)門(mén)到北京地鐵運營(yíng)公司，就此事跟他們開(kāi)了一個(gè)現場(chǎng)會(huì )。地鐵公司的領(lǐng)導表態(tài)，在嚴格的可行性論證的前提下，可以考慮在某條線(xiàn)上、某個(gè)時(shí)間段進(jìn)行試點(diǎn)�！蓖踝抡f(shuō)。

　　北京地鐵運營(yíng)公司負責辦理提案的部門(mén)已與王茁進(jìn)行溝通，表示將對地鐵高峰時(shí)段男女比例及具體客流量進(jìn)行調研，論證設女性車(chē)廂的可能性。

　　不過(guò)，王茁估計，這兩年北京有好幾條新地鐵要上線(xiàn)，地鐵公司近期的工作重點(diǎn)仍在于如何提高地鐵運力、保障運輸安全和有效管理，一時(shí)還顧及不到女性車(chē)廂這樣的問(wèn)題，“特別是今年有60周年大慶，地鐵方面不宜有大動(dòng)作，因此今年不太有可能。如果地鐵運營(yíng)公司要有所回應和舉措，估計怎么也要等到明年了�！�

　　在王茁看來(lái)，地鐵公司的疑慮，主要不是技術(shù)層面的問(wèn)題，而是很多社會(huì )層面的問(wèn)題�！氨热缧则}擾的問(wèn)題，不光是地鐵上有，公共汽車(chē)上更多，不能把問(wèn)題的矛頭焦點(diǎn)集中到地鐵上。我們對此也能表示理解�！�

　　回應民間質(zhì)疑

　　-尊重女性是終極指向

　　地鐵公司的疑慮并非沒(méi)有道理。自提案被媒體報道，民間對“女性車(chē)廂”的爭議也一直沒(méi)有停止，而大部分爭議也集中在“社會(huì )層面”的問(wèn)題上。

　　第一調查網(wǎng)上，有一份名為“防騷擾 地鐵設立女性專(zhuān)用車(chē)廂？”的問(wèn)卷調查，截止到記者發(fā)稿時(shí)，共1336人參加了這份調查。

　　其中，25%的人遭遇過(guò)性騷擾，48%的人認為開(kāi)辟女性車(chē)廂可以防止性騷擾，另有55.6%的人認為性騷擾無(wú)處不在，不可能處處區分男女啊。

　　王茁顯然對批判言論早有準備，他甚至跟記者進(jìn)一步分析了網(wǎng)上反對的理由�！氨热缬幸恍┏丝驼J為沒(méi)有必要，男性也受到過(guò)騷擾，設女性車(chē)廂明顯是男女不平等嘛。還有的說(shuō)，我們小兩口難道還要分開(kāi)坐嗎？設了女性車(chē)廂以后，女的就不應該坐我們這個(gè)車(chē)廂了，都應該上那兒去�！�

　　對于那些反對意見(jiàn)，王茁將其歸納為兩類(lèi)，一類(lèi)反對者源于其心態(tài)的不平和，不懂得關(guān)心女性；另一類(lèi)反對者其實(shí)是同意設女性車(chē)廂的，只是對實(shí)施細節和效果持懷疑態(tài)度。對此，王茁希望在“女性車(chē)廂”這個(gè)人性化服務(wù)理念的推廣中，后者能逐漸理解。

　　開(kāi)辟女性車(chē)廂到底能不能防止性騷擾？日本地鐵公司沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的數據來(lái)支持“女性車(chē)廂能夠減少性騷擾”的說(shuō)法，但日本東京大學(xué)研究社會(huì )學(xué)的女教授曾經(jīng)撰文批判女性車(chē)廂的開(kāi)辟，她認為，女性車(chē)廂的開(kāi)辟不過(guò)是治標不治本的做法，并不能徹底消除性騷擾現象。

　　王茁更愿意站在提高對女性的尊重度上來(lái)回應這種質(zhì)疑：“沒(méi)錯兒！設立女性車(chē)廂，的確不可能完全消除性騷擾。但是，我一直堅持認為，設立女性車(chē)廂這種做法，不是目的，更主要是一種手段。通過(guò)這個(gè)手段，增強大家對女性尊重的意識，發(fā)揚咱們民族傳統的禮讓、謙讓的精神，提高社會(huì )文明的程度�！�