中新網(wǎng)1月25日電 據香港星島日報報道，香港機場(chǎng)一向以效率高見(jiàn)稱(chēng)，但機場(chǎng)上空長(cháng)期面對“塞機”壓力，間接削弱競爭能力。香港民航處助理處長(cháng)伍崇正表示，將于2月與內地及澳門(mén)的民航部門(mén)再次召開(kāi)工作小組會(huì )議，并繼續循三方向解決珠三角區空域擠塞問(wèn)題。
早前公布的香港“十一五”規劃行動(dòng)綱領(lǐng)，“空域管制”被納入為重要議題之一。香港民航處助理處長(cháng)伍崇正接受訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，與澳門(mén)民航局及國家民航總局組成的三方工作小組，將于2月6至7日再次召開(kāi)會(huì )議，屆時(shí)會(huì )探討一些新發(fā)展思維，包括與內地研究改善現時(shí)珠三角地區空域的“線(xiàn)區”分界。
他解釋?zhuān)跉v史發(fā)展緣故，港澳兩地與內地現時(shí)基本上以海岸線(xiàn)作為空域分界，各自擁有飛行“控制區”，現在是適當時(shí)候重新檢討空域“線(xiàn)區”的設計。
他指出，以一個(gè)整個(gè)區域來(lái)考慮空域問(wèn)題，操作環(huán)境會(huì )是較為理想，并已成為某些地區的發(fā)展趨勢，例如整個(gè)歐洲上空“一體化”的概念亦開(kāi)始形成。
針對內地航道不足導致“塞機”問(wèn)題，工作小組稍后會(huì )研究在華東沿海開(kāi)辟一條新航道。伍崇正解釋?zhuān)F時(shí)一直使用的華東沿海航道，來(lái)回飛機須以“一上一下”方式飛行，運作猶如“隧道單管雙程行車(chē)”，但擬開(kāi)辟的新航道則希望能夠以“雙軌”方式運作，讓來(lái)回航機能夠有各自的飛行航道。他說(shuō)：“這可以減少對頭飛機情況發(fā)生，安全系數會(huì )較高，加上每條航道毋須再以‘一上一下’方式運作，將能夠容納較多飛機，整個(gè)系統的效率和流量應會(huì )得到提升�！�
