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中新網(wǎng)3月25日電 據澳門(mén)日報報道，澳門(mén)民航局表示，近年采取的“天空開(kāi)放”政策在亞洲區的航線(xiàn)和客源拓展方面取得一些成效，可以彌補兩岸“三通”后，澳門(mén)機場(chǎng)流失的20%約100萬(wàn)人次中轉臺灣客源，故估計對機場(chǎng)整體的客量影響不大。
報道說(shuō)，馬英九日前表示，“促進(jìn)兩岸經(jīng)貿關(guān)系正�；�，打造兩岸共同市場(chǎng)”，停滯不前的兩岸“三通”問(wèn)題有機會(huì )解凍。因此，以?xún)砂吨修D為市場(chǎng)主導的澳門(mén)國際機場(chǎng)在兩岸一旦“三通”，將難免受到?jīng)_擊。
一直依賴(lài)處理兩岸中轉貨物的航空物流業(yè)則會(huì )受到較嚴重沖擊。業(yè)界則憂(yōu)慮會(huì )影響航空客貨運及機場(chǎng)營(yíng)運。
東南亞客大增30%
兩岸“三通”即內地與臺灣直接通商、通郵及通航。年前在廈門(mén)和金門(mén)落實(shí)“小三通”，但直接通航一直未能實(shí)現，兩岸民眾往來(lái)兩岸都必須經(jīng)過(guò)澳門(mén)或其它第三地轉機，航程時(shí)間迂回加長(cháng)。
十多年來(lái)，澳門(mén)國際機場(chǎng)都是以?xún)砂吨修D客為主要對象。但自2001年賭權開(kāi)放，首家獲判給的娛樂(lè )場(chǎng)在2004年開(kāi)業(yè)，有關(guān)單位并采取一連串的“天空開(kāi)放”政策之后，與東南亞多個(gè)國家和地區簽訂更寬松的航空協(xié)議，短期內還會(huì )與菲律賓商談進(jìn)一步的航空協(xié)定。
自多家東南亞國家的航空公司加入市場(chǎng)，尤其是引入低成本航空公司，令東南亞地區的客源不斷攀升。2005年后，使用澳門(mén)國際機場(chǎng)的臺灣乘客比例逐步下滑少于60%，直至今年頭兩個(gè)月，臺灣客更跌至占機場(chǎng)總客量的42%。相反，東南亞航線(xiàn)客量由2005年占機場(chǎng)總客量的10%猛升至今年頭兩個(gè)月的30%。
中轉臺客約占20%
民航局指出，雖然臺灣乘客占機場(chǎng)總客量下滑，但總客量上升。今年頭兩月臺客占機場(chǎng)總客量42%，扣除直接到澳門(mén)旅游和進(jìn)入珠江三角洲的臺灣乘客，使用澳門(mén)國際機場(chǎng)中轉往返兩岸的臺灣乘客約占機場(chǎng)總客量的20%。
以澳門(mén)國際機場(chǎng)去年接待的500多萬(wàn)人次計算，即中轉臺灣乘客約為100萬(wàn)人次左右。由于這100萬(wàn)客人沒(méi)有進(jìn)入澳門(mén)，不會(huì )在澳門(mén)消費，估計直接對澳門(mén)經(jīng)濟的影響不大。
貨運受沖擊較嚴重
由于澳門(mén)國際機場(chǎng)一直以來(lái)都是以處理兩岸中轉貨物為主，作為基地航空公司的澳門(mén)航空處理的90%貨量來(lái)自?xún)砂兜闹修D貨物，估計“三通”對機場(chǎng)貨運的沖擊會(huì )較客運嚴重得多，澳航已表示會(huì )開(kāi)拓更多的國際貨運航線(xiàn)來(lái)彌補損失。
近日，隨著(zhù)“三通”明朗化，社會(huì )上有意見(jiàn)認為，“三通”需要循序漸進(jìn)，還有一段時(shí)間才能正規化，建議澳門(mén)把握時(shí)間，重新檢討機場(chǎng)和航空業(yè)的定位，逐漸開(kāi)拓東南亞以至長(cháng)程的航運市場(chǎng)，以彌補中轉市場(chǎng)的客量損失。
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