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中新網(wǎng)4月21日電 據香港大公報報道，香港信息科技聯(lián)會(huì )與深港發(fā)展研究院日前在深港產(chǎn)學(xué)研基地聯(lián)合舉辦“深港合作與河套開(kāi)發(fā)集思會(huì )”，邀請100名來(lái)自?xún)傻氐膶?zhuān)家集思廣益，開(kāi)展專(zhuān)題討論。
智經(jīng)研究中心顧問(wèn)朱文暉博士提出了盡快實(shí)現兩地間要素流動(dòng)較理想狀態(tài)的十大對策建議，除兩地加強基礎設施對接形成“港深一小時(shí)都會(huì )生活圈”外，更建議香港機場(chǎng)實(shí)行“一地兩檢”，通過(guò)港深機場(chǎng)鐵路接駁打造一個(gè)全球矚目的港深超級空港。
繼港深邊界區發(fā)展聯(lián)合專(zhuān)責小組上月在深圳召開(kāi)首次會(huì )議后，兩地咨詢(xún)會(huì )不斷，深圳兩會(huì )期間深港政協(xié)獻計河套的提案多達28件。這次的集思會(huì )的與會(huì )專(zhuān)家建議，深港兩地要全面融合仍需時(shí)日，兩地的科技及經(jīng)濟發(fā)展不容因此拖延，應盡快落實(shí)開(kāi)發(fā)業(yè)界所建議并獲香港特區政府施政報告肯定的“河套區”為“深港創(chuàng )新圈”的主要基地。
打造港深“超級空港”
港深總體規劃要在思路和布局上持續不斷地適應與融合。智經(jīng)研究中心顧問(wèn)朱文暉認為，為構建“港深一小時(shí)都會(huì )生活圈”，兩地政府應加強基礎設施對接，理順跨界交通系統，明確各信道功能；實(shí)現兩地軌道網(wǎng)的接駁，逐步實(shí)現兩地軌道網(wǎng)的無(wú)縫銜接。
在口岸方面，建立與口岸區功能相適應的交通接駁系統，在口岸等基礎設施的功能對接上，需要進(jìn)一步提高綜合功能，實(shí)現人員通關(guān)便利，簡(jiǎn)化查驗程序。
朱文暉提出，港府應研究在香港機場(chǎng)實(shí)行“一地兩檢”，并首先在港試用，滿(mǎn)足高端客需求，并由此推廣至深圳、廣州及珠三角。
朱文暉說(shuō)，港深機場(chǎng)鐵路接駁非常有必要，可以有效促進(jìn)兩地人員流動(dòng)，打造一個(gè)全球矚目的港深超級空港。這條鐵路與規劃中的高速鐵路接駁，可以增強“港深都會(huì )”作為華南地區高速鐵路終端的戰略地位。
成立河套發(fā)展管理局
針對備受關(guān)注的河套開(kāi)發(fā)，朱文暉說(shuō)，河套地區業(yè)權清晰，是特區中的“特區”，具高度試驗性質(zhì)。他提出，兩地政府成立河套發(fā)展管理局，在董事中深圳和香港的股份各為50%。管理局在一定程度上具有行政管理職能，統籌負責河套地區發(fā)展和日常管理。
邊境禁區是大珠三角中極為罕見(jiàn)且具有極高開(kāi)發(fā)潛力的大面積空地。對此，朱文暉認為，香港有必要在生態(tài)和環(huán)境保護的基本前提下，盡早確定開(kāi)發(fā)原則。
加強高端服務(wù)業(yè)合作
朱文暉還建議，港深要在高端(現代)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行合作和整合。香港只有將高成本、低附加值的業(yè)務(wù)和環(huán)節轉移出去，才能提高現代服務(wù)業(yè)的競爭力。港深共同經(jīng)營(yíng)“港深都會(huì )”這一品牌，利用香港和深圳的特殊優(yōu)勢，吸引更多國際企業(yè)和內地企業(yè)進(jìn)駐港深。
教育方面，啟動(dòng)“港深人才培養計劃”，令更多深圳學(xué)生更方便地入讀香港的專(zhuān)上院校，探討在CEPA的框架下準許港深兩地在教育合作方面有靈活的機制，聯(lián)合爭取國家同意香港教育機構在深圳靈活辦學(xué)等。
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