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　　中新網(wǎng)4月23日電 據香港特區政府網(wǎng)站消息，廣深港高速鐵路的總站分別設于香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門(mén)。西九龍總站毗鄰機場(chǎng)鐵路九龍站與及九龍南線(xiàn)的九龍西站，使西九龍成為主要的鐵路樞紐。

　　西九龍總站通過(guò)現有鐵路與中環(huán)心臟地帶緊密相連，再配合九龍站新的商業(yè)發(fā)展，勢將成為重要的商業(yè)中心�？傉静糠謺�(huì )延伸至西九文化區地底下，方便進(jìn)出文化區的人士。

　　香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺指出，把廣深港高速鐵路融入西九龍文化區，大大凸顯西九龍總站作為內地門(mén)戶(hù)和西九龍文化區作為區域文化樞紐的地位。她認為，這有助增加來(lái)港參與西九藝術(shù)、文化和旅游活動(dòng)的旅客人次，從而促進(jìn)文化旅游。

　　內地總站設于石壁，即新廣州站，是全國4大客運中心之一。日后，乘客在石壁轉乘京廣客運專(zhuān)線(xiàn)及在龍華轉乘杭褔深客運專(zhuān)線(xiàn)等高速長(cháng)途列車(chē)。香港乘客以高鐵前往上海只需8小時(shí)，前往北京只需10小時(shí)，比現時(shí)的20多小時(shí)減省超過(guò)一半時(shí)間。

　　廣深港高速鐵路預計于2020年，每天可接載10萬(wàn)名乘客，2030年可達12萬(wàn)人次。

　　鄭汝樺表示，廣深港高速鐵路香港段的規劃和設計可望今年完成，明年動(dòng)工，2014或2015年完成，與杭福深和京廣客運專(zhuān)線(xiàn)的竣工時(shí)間相若。

　　港鐵行政總裁周松崗表示，歡迎行政會(huì )議的決定。他指出，預計由西九龍總站至石壁站的車(chē)程48分鐘，西九龍總站至福田站只需10分鐘，而石壁和龍華站，均接駁其它內地高速鐵路。

　　周松崗說(shuō)，根據海外如日本和歐洲營(yíng)運高速鐵路的經(jīng)驗，高速鐵路有其競爭力，如節省車(chē)程和避免因交通擠塞導致延誤。他表示，廣深港高速鐵路乘客到達西九龍總站后，也轉乘港鐵西鐵和東涌線(xiàn)，以及機場(chǎng)快線(xiàn)往返香港各處。

　　運輸及房屋局表示，在規劃該鐵路時(shí)，已充分考慮公開(kāi)招標是否可行。如進(jìn)行公開(kāi)招標程序，籌備和完成招標工作約需時(shí)2至3年，大大延誤工程，估計造成的經(jīng)濟損失約60億元。該局表示，考慮到港鐵具備建造和營(yíng)運本地和內地鐵路的專(zhuān)門(mén)知識和經(jīng)驗，是適當的選擇。