發(fā)表評論 中新網(wǎng)3月6日電 據香港媒體報道，8號干線(xiàn)“長(cháng)沙段”一向被視為連接沙田至西九龍的“快線(xiàn)”，香港運輸署5日證實(shí)新干線(xiàn)將于本月21日正式通車(chē)，由當日凌晨起收費廣場(chǎng)將會(huì )通宵運作，日后來(lái)往沙田至尖沙咀預計可較目前使用獅子山隧道快15分鐘。
8號干線(xiàn)長(cháng)沙灣至沙田段即將在這個(gè)復活節正式“誕生”。不過(guò)，有的士業(yè)界坦言，由于多個(gè)接駁尖沙咀必經(jīng)路口的交通燈號都不協(xié)調，“在繁忙時(shí)間行8號干線(xiàn)往尖沙咀，只是死路一條�！�
耗資50億港元的“長(cháng)沙段”，將于本月21日凌晨起正式通車(chē)，成為香港第4條連接沙田與九龍的道路。港府消息人士透露，選擇在復活節假期通車(chē)，“可讓新的儀器、人手等，在車(chē)流量較少的假期先行運作，運作得好幾天，熟習了，才真正應付交通繁忙的工作日”，將可減低運作初期出現混亂的機會(huì )。
所有車(chē)種統一收8元
“長(cháng)沙段”全長(cháng)5.9公里，由沙田嶺隧道、尖山隧道及荔枝角高架路段連接而成，全段采用雙程三線(xiàn)行車(chē)設計。其中全長(cháng)2.1公里的尖山隧道通車(chē)后，將會(huì )是香港最長(cháng)的一條特區政府雙管三線(xiàn)隧道。
而在兩條隧道之間就設有收費廣場(chǎng)，共有18個(gè)收費亭，所有車(chē)種會(huì )統一收費8元，而道路兩邊則各設一個(gè)100米長(cháng)的巴士停車(chē)處。
業(yè)界指必經(jīng)燈號不協(xié)調
新干線(xiàn)的容車(chē)量估計每天可達12萬(wàn)輛次，駕駛者使用新干線(xiàn)來(lái)往沙田至尖沙咀，則可較行經(jīng)獅子山隧道節省15分鐘。而本年1月份獅子山隧道就錄得282萬(wàn)輛次，估計按年更會(huì )有約8500輛次的車(chē)流量增長(cháng)。
港府預期“長(cháng)沙段”的開(kāi)通，將有助疏通目前獅子山隧道的擠塞情況。但至今香港的三家巴士公司都未有計劃改道，或開(kāi)設巴士線(xiàn)行經(jīng)該路段。市區的士聯(lián)委會(huì )主席郭志標更坦言，“繁忙時(shí)間行8號干線(xiàn)接3號干線(xiàn)去尖沙咀，是會(huì )好快見(jiàn)到，但就進(jìn)不去！”
郭志標指出，現在連接3號干線(xiàn)與尖沙咀一帶的路口交通燈號出現不協(xié)調的問(wèn)題，導致繁忙時(shí)間車(chē)輛嚴重“塞交通燈”，要是運輸署再不調整佐敦道、廣東道、窩打老道及柯士甸道的交通燈號，以配合8號干線(xiàn)通車(chē)后新增的車(chē)流量，該區的擠塞問(wèn)題將進(jìn)一步加劇。(陳意婷)
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