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　　30多年的改革開(kāi)放，造就了珠三角中國經(jīng)濟增長(cháng)“重要引擎”的地位。港珠澳大橋的建設，勢必會(huì )為該區域的深度合作打開(kāi)新局面。

　　主動(dòng)消除芥蒂，謀建共贏(yíng)互利的產(chǎn)業(yè)結構，珠三角的未來(lái)要走創(chuàng )新發(fā)展、集聚發(fā)展、錯位發(fā)展的發(fā)展新路。

　　對話(huà)者：

　　經(jīng)濟新聞版編輯唐 帥

　　本報駐香港記者劉 韜

　　本報駐澳門(mén)記者傅 旭

　　本報原駐珠海記者趙京安

　　7月29日，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程設計合同完成簽約，這標志著(zhù)這項舉世矚目的浩大工程的前期工作又邁進(jìn)了一大步。港珠澳大橋即將連通三大重鎮，必將對整個(gè)區域合作帶來(lái)深遠影響。為此，本版編輯特與3地記者展開(kāi)對話(huà)。

　　各具優(yōu)勢

　　三城坐擁三“中心”

　　唐帥：經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年的發(fā)展，珠三角地區早已成為推動(dòng)中國經(jīng)濟增長(cháng)的“引擎”之一。其中，香港、澳門(mén)、珠海這3個(gè)城市扮演了重要的角色，各位對自己所在的城市在這30多年來(lái)形成的優(yōu)勢，想必都有很多思考�！　�

　　劉韜：香港作為國際都市，特別是國際金融中心，每年服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP的90%以上，其在經(jīng)濟發(fā)展上的最大優(yōu)勢也在于服務(wù)業(yè)。隨著(zhù)內地經(jīng)濟的飛速發(fā)展和不斷開(kāi)放，香港作為外資來(lái)源地的作用不可避免地不斷削弱，但現在在3個(gè)城市中，香港作為資本輸出者的身份至今尚無(wú)人取代。而且，香港作為連接內地與國際的“窗口”的地位是不會(huì )變的，“廣東制造”加“香港服務(wù)”，已成為香港經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)成功模式�！　�

　　趙京安：珠海在整個(gè)粵西地區生產(chǎn)要素流動(dòng)上的地位足以奠定其“天然交通中心”形象，而且珠海高欄港是珠三角唯一具有建設30萬(wàn)噸碼頭條件的國際深水良港，離國際航道只有11海里，已經(jīng)被定為國家沿海主樞紐港，這些條件西岸其他城市無(wú)法復制。經(jīng)濟實(shí)力不強是當前珠海最大的軟肋，但隨著(zhù)港珠澳大橋的建成，珠海有可能成為珠三角西岸、乃至整個(gè)大珠三角的發(fā)展先行者，成為世界制造業(yè)中心之一�！　�

　　傅旭：“世界旅游休閑中心”，這是《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要(2008—2020年)》給澳門(mén)的定位，應該很準確。最近正式簽署的《內地與澳門(mén)關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿關(guān)系的安排》補充協(xié)議六文本包括擴大開(kāi)放服務(wù)貿易領(lǐng)域、促進(jìn)貿易投資便利化以及推動(dòng)專(zhuān)業(yè)人員資格互認等三方面的內容，尤其是廣東省先行先試的優(yōu)惠政策對澳門(mén)發(fā)展現代服務(wù)業(yè)，參與區域經(jīng)濟合作，提供了難得的機遇。