中新網(wǎng)6月14日電 據香港文匯報報道，引起國際震驚的香港昂坪360纜車(chē)車(chē)廂墜毀意外，目前仍在調查中，但纜車(chē)營(yíng)運商Skyrail常務(wù)董事高德偉，昨(13日)已否定意外與高速試車(chē)、車(chē)廂螺絲松脫、纜塔滑輪損毀等問(wèn)題有關(guān)，又強調自己無(wú)意為是次事件辭職。
究竟責任誰(shuí)屬，仍待調查結果定奪。香港地鐵發(fā)言人則表示，雖與Skyrail簽訂20年合約，但假如對方無(wú)法達到要求，仍會(huì )采取相關(guān)行動(dòng)。
東涌纜車(chē)本周一晚發(fā)生意外后，連日來(lái)外界對肇事原因有不少揣測。昂坪360常務(wù)董事高德偉昨開(kāi)腔逐一反駁揣測，強調意外與操作無(wú)關(guān)。高德偉表示，本周一發(fā)生纜車(chē)飛墜意外當晚，正進(jìn)行每年例行纜索檢查，當時(shí)是根據纜車(chē)制造商Leitner設定的測試標準及程序，以最高車(chē)速、即每秒7米測試纜車(chē)在不同負重情況下的剎車(chē)系統表現，并無(wú)超速；在正常情況下，纜車(chē)是以每秒5米的速度運行。
墜車(chē)廂致纜塔滑輪損耗
至于肇事的T2B纜塔滑輪出現損耗情況，高德偉則說(shuō)已檢查該纜塔另外一邊的滑輪，證實(shí)并無(wú)損毀，相信滑輪受損，是由纜車(chē)車(chē)廂下墜時(shí)造成，車(chē)廂亦無(wú)出現如傳媒所指的螺絲松脫情況。他強調，有關(guān)纜車(chē)飛墜意外原因的調查仍在進(jìn)行中，當中是否牽涉人為錯誤、系統設計或其它問(wèn)題、誰(shuí)要負上責任，一切言之過(guò)早，目前難以下結論，要待調查報告完成后，方有答案。
地鐵稱(chēng)：有權采取行動(dòng)
高又透露，Skyrail與地鐵簽訂的合約長(cháng)達20年。被問(wèn)及會(huì )否為今次事故辭職，高德偉表示無(wú)此打算，其它Skyrail管理層亦毋須下臺，“如果調查結果證明(管理)有任何問(wèn)題，我們會(huì )處理及作出決定，惟我并無(wú)意欲辭職�！彼m稱(chēng)，公司近期已增聘檢查纜車(chē)隊伍的人手，目前有27人，并正打算再進(jìn)行招聘，檢查纜車(chē)的次數亦已增加。
代表Skyrail的高德偉仍對自己及管理層的表現“充滿(mǎn)信心”，惟地鐵卻反應“冷淡”。地鐵發(fā)言人表示，雖然與昂坪360管理公司Skyrail簽訂20年合約，但當中有條款保障地鐵權益，假如營(yíng)運商無(wú)法達到要求，地鐵是有權利采取行動(dòng)，行動(dòng)內容則視乎情況而定。(鄭佩琪)
