中新社香港六月二十七日電 (記者 陶社蘭)一九九七年七月一日，駐港部隊六架直升機在氣象十分復雜的情況下，利用雷雨間隙，從深圳起飛，準時(shí)抵達石崗機場(chǎng)。進(jìn)駐香港后，航空兵團苦練履行防務(wù)和執行多樣化軍事任務(wù)、處置各種突發(fā)事件的本領(lǐng)，創(chuàng )造性地完成了空中巡邏、野外和城市樓頂平臺機降、海上搜救等訓練課目。飛行員全部達到全天候遂行飛行任務(wù)能力。
香港地區山多海闊，高樓林立，視野狹窄，航空兵執行任務(wù)，必須具備過(guò)硬的飛行技術(shù)。劉煜云是一九九三年駐港部隊航空兵團組建時(shí)被選中的年輕飛行員�，F在，他已是航空兵團參謀長(cháng)。據他介紹，香港特區政府每年都要組織一次軍警海上聯(lián)合搜救演習。
二00五年初，團里成立了海上搜救技術(shù)攻關(guān)小組，劉煜云任組長(cháng)。當年八月，應香港特區政府邀請，駐港部隊與美國等七個(gè)周邊國家和地區的軍隊，參與海上空難聯(lián)合搜救演練。駐港部隊的直升機在離海面四十米的高度俯沖、躍飛、盤(pán)旋，做著(zhù)各種高難度的扇面和蛇形搜索動(dòng)作。僅用三十七分鐘，就發(fā)現了目標，改寫(xiě)了該演練連續九年未能發(fā)現目標的歷史。
駐港部隊二00四年舉行首次大閱兵。團里把最難飛的編隊位置交給劉煜云，因為這個(gè)位置是空中梯隊進(jìn)入閱兵場(chǎng)前，通過(guò)嘉道里山口時(shí)離山體最近，氣流和前機尾流最大，飛機顛簸最大、最難操縱的位置，也是梯隊長(cháng)機稍有調整，而后邊僚機調整時(shí)間最短，調整幅度最大的位置。為提高編隊的質(zhì)量和觀(guān)賞性，他帶領(lǐng)飛行人員反復實(shí)踐，總結出了穩定編隊飛行的“圖案標識法”、快速集結形成編隊的“側滑修正法”，極大地提高了編隊飛行隊形的穩定性和訓練效益。
駐港部隊航空兵團團長(cháng)叢環(huán)宇接受中新社記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)說(shuō)，近幾年，航空兵團建起了綜合指揮樓、飛行模擬室、氣象保障工作站、二次雷達監控系統以及近距導航臺，改善了訓練條件，嚴密組織飛行訓練，促進(jìn)了戰斗力提高。二00六年十月二十六日，搜救演習中，僅用一分十五秒就吊救起墜海人員，動(dòng)作快速準確，任務(wù)完成干凈利索，受到美軍觀(guān)摩團、民航處、政府飛行服務(wù)隊及交通部南海救助局飛行同行的高度贊譽(yù)。當時(shí)駕駛飛機的，就是叢環(huán)宇。(完)
