中新網(wǎng)2月4日電 據香港《大公報》報道，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì )主任陳善如昨日透露，國家現已決定港珠澳大橋口岸設計采用“三地三檢”方法，但三個(gè)口岸放在具體哪個(gè)位置，現在設計部門(mén)提出了多種方案，正在論證之中。
身為港珠澳大橋前期工作的領(lǐng)導小組成員之一的陳善如3日在廣東省十屆人大五次會(huì )議的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，港珠澳大橋方案論證從2003底年開(kāi)始浮出水面，至今，對大橋定位已定下來(lái)了，走向、線(xiàn)路，在哪里落點(diǎn)亦已定了。這個(gè)大橋的建設是一個(gè)非常宏大的工程，不像在黃河、長(cháng)江建一座橋那么容易。因它是靠海，且橋下面有航道，橫跨珠江口30多公里，位置相當復雜。
陳善如表示，到現在為止，已對25個(gè)重大問(wèn)題進(jìn)行研究，有21個(gè)問(wèn)題已經(jīng)有了結果，剩下口岸的設計、投融資的方案、環(huán)境的評估，及十華白海豚保護區這四項工作正在進(jìn)行之中。而動(dòng)工具體時(shí)間僅是一個(gè)預想的目標，希望今年能動(dòng)工，但前期的條件首先把口岸設計的位置定下來(lái)。
他說(shuō)，口岸設計的位置，經(jīng)過(guò)很長(cháng)時(shí)間的論證，過(guò)去提過(guò)一個(gè)地方搞三個(gè)口岸，即過(guò)一個(gè)地方過(guò)三個(gè)關(guān)口，實(shí)際上一對一。不過(guò)，后來(lái)經(jīng)過(guò)多方的論證，國家現已決定口岸設計采用“三地三檢”方法，不在一個(gè)地方三地三檢，而在三個(gè)不同地方設計三個(gè)口岸，現已經(jīng)敲定。至于三個(gè)口岸放在具體哪個(gè)位置，現在設計部門(mén)提出了多種方案，正在論證之中。
陳善如說(shuō)，大橋的落腳點(diǎn)定了，口岸設計地方定了，大橋總體設計可以進(jìn)行，總體設計完了以后才進(jìn)行具體施工設計，之后才可以動(dòng)工。一般來(lái)說(shuō)，這種設計在半年以上。如果要大橋今年內動(dòng)工，不能說(shuō)不行，或者有那些控制性工程提前也是可以，但不可能全面開(kāi)工。珠江航道每天不少船只穿梭往來(lái)，不能影響正常生產(chǎn)、生活，只能一部分一部分來(lái)運作。(袁秀賢）
