對他國的影響
既然日本最終要引進(jìn)F-22型戰斗機，問(wèn)題的關(guān)鍵就具體為兩點(diǎn)：一是日本將從何時(shí)開(kāi)始裝備F-22？二是何時(shí)換裝完畢？
日本究竟是明年就能買(mǎi)到F-22，還是要到2015年才能開(kāi)始裝備，對周邊地區的影響是不一樣的。甚至日本用5年換裝100架F-22，與用10年換裝，對別國的影響也是完全不同的。
首先是開(kāi)始裝備的時(shí)間，這主要取決于美方。F-22的制造商是洛克希德馬丁公司，目前年產(chǎn)量20余架，已經(jīng)交付了80多架。由于美國空軍的訂貨只有180架，洛馬公司應不會(huì )再擴張生產(chǎn)線(xiàn)，只會(huì )保持目前產(chǎn)能，再用4、5年的時(shí)間把美國國內的訂貨做完。在此期間，洛馬公司很難有余力來(lái)滿(mǎn)足日本訂貨。
另一方面，美國國內關(guān)于出售F-22是否會(huì )影響美國自身利益的爭論可能還會(huì )延續一段時(shí)間。
從這兩點(diǎn)來(lái)看，若無(wú)重大政策變化，日本要買(mǎi)到F-22，須待2010年以后了。此外，美國出口給日本的F-22肯定要作些改動(dòng)，一方面是為了保密，一方面是要符合日方的一些特定要求，這也需要一定的時(shí)間。
參照以往的經(jīng)驗，美日雙方達成協(xié)議后，日本要拿到飛機，至少需要兩年左右。綜合來(lái)看，如果沒(méi)有重大事件，日本獲得F-22的時(shí)間應當在2012年以后。
其次，需用多長(cháng)時(shí)間才能換裝完畢？這主要取決于日方的財政狀況。按照日本傳統，訂購的F-22大部分應以許可生產(chǎn)方式由日本企業(yè)生產(chǎn)。
戰后，日本的四代主力戰斗機——F-86、F104J、F-4EJ和F-15J/DJ都采用了同樣的引進(jìn)方式：少量樣機從美國直接進(jìn)口，大部分飛機則由國內軍工企業(yè)采用許可生產(chǎn)方式制造，畢竟日本國內也有一批龐大的軍工企業(yè)需要訂單，其中的三菱重工、川崎重工等公司都有很強的政治影響力，不可能眼睜睜的看著(zhù)幾百億美元的盤(pán)子被美國人吃獨食。
不過(guò)，日本生產(chǎn)的飛機通常都遠貴于美國生產(chǎn)的原型產(chǎn)品。這是因為，要制造一型全新的戰斗機，就要上馬新的生產(chǎn)線(xiàn)。就日本的情況而言，不僅總裝企業(yè)要上生產(chǎn)線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機、電子設備等也要建設新生產(chǎn)線(xiàn)，這需要巨額投資。
美國的國內市場(chǎng)大，裝備還可以出口，而且一型發(fā)動(dòng)機和電子設備往往可以同時(shí)用于多型飛機，這都攤薄了美制飛機成本。而在日本，一方面飛機不能出口，另一方面國內裝備數量有限，巨額投資只能由少量訂貨分攤。日本生產(chǎn)的F-15J價(jià)格一直比美國同期的F-15高三分之一以上。眼下，美國自用的F-22價(jià)格已經(jīng)達到了2.3億美元，如果由日本生產(chǎn)，其價(jià)格幾乎必然會(huì )突破3億美元，將是有史以來(lái)最貴的戰斗機。
2007年，日本軍費預算約為420億美元，其中約一成用于航空自衛隊采購裝備，亦即40億美元左右，如果全部用上，大約可以買(mǎi)13架F-22。當然，這樣做的前提是這一年航空自衛隊不再訂購任何別的裝備，而這顯然是不可能的�？紤]到自衛隊可以通過(guò)調整其他采購的手段擠出資金，姑且假設航空自衛隊每年能投入30億美元，購買(mǎi)10架F-22，則用10年時(shí)間應可完成全面換裝的任務(wù)。
綜上所述，日本可能自2012年前后開(kāi)始，用10年左右的時(shí)間，裝備100架F-22戰斗機，并掌握組裝和生產(chǎn)該機主要部件的能力。
應該說(shuō)，F-22在東亞的出現，必然會(huì )給地區平衡帶來(lái)相當影響。不過(guò)，這一影響的程度究竟有多大，朝哪個(gè)方向影響，都還要看其他國家的發(fā)展情況。誰(shuí)都清楚，要維持地區平衡，只能指望自身跑得快，而不能寄希望于別人跑得慢。(劉華）
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