發(fā)表評論 “國際化”的日本實(shí)驗艙
按照美國國家航空和航天局(NASA)的計劃，2008年他們將實(shí)施6次以國際空間站建設為目的的航天飛機飛行任務(wù)，這次“奮進(jìn)”號飛行是第二次。
此前，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機將歐洲航天局的“哥倫布”實(shí)驗艙和法國宇航員利奧波德•艾哈茨送上空間站，并于2月20日成功返回地球。
“奮進(jìn)”號此次飛行最重要的任務(wù)，是為運送并安裝日本研發(fā)的“希望”號實(shí)驗艙和加拿大研發(fā)的機器人�！跋Ｍ碧枌�(shí)驗艙主要進(jìn)行太空微重力研究，它旨在為更外層太空的探索開(kāi)辟一個(gè)嶄新的階段。在16天的太空旅程中，7名宇航員計劃將進(jìn)行5次太空行走，總作業(yè)時(shí)間30小時(shí)左右。飛行時(shí)間和太空行走次數，均將創(chuàng )下航天飛機單次飛行的新紀錄。
在“奮進(jìn)”號的7名機組成員中，有一位來(lái)自日本的宇航員土井隆雄。他將護送日本的“希望”號實(shí)驗艙的第一部分進(jìn)入太空。
“希望”號實(shí)驗艙是日本首個(gè)載人航天設施，最多可容納4人。它由艙內保管室、艙內實(shí)驗室、艙外實(shí)驗平臺、艙外集裝架、機械臂和通信系統6大部分組成。按照計劃，“希望”號實(shí)驗艙部件由美國航天飛機分3次運往國際空間站，并在太空完成組裝。此次，實(shí)驗艙的第一部分——保管室先期運往國際空間站。
“能護送保管室到太空，我感到非常自豪�！蓖辆⌒壅f(shuō)，“一些人已經(jīng)為這個(gè)項目工作了25年，這真是太令人難以置信了�！迸搩缺９苁抑饕鳛楸９軅}庫使用，室內有實(shí)驗設備、維修工具、實(shí)驗材料以及萬(wàn)一儀器出現故障時(shí)供替換的設備，重4.2噸，長(cháng)3.9米，直徑4.4米。
這次，“希望”號第一部分隨“奮進(jìn)”號抵達后，會(huì )暫時(shí)被安置在國際空間站的一個(gè)臨時(shí)區域。直到今年4月，“發(fā)現”號航天飛機將它的主體部分送往太空后，才會(huì )一起安裝。等實(shí)驗艙的三部分都安裝好之后，“希望”號將與美國、俄羅斯和歐洲的實(shí)驗艙一起組成國際空間站的研究中心。作為日本對國際空間站最重要的貢獻，“希望”號將會(huì )成為空間站最大的實(shí)驗艙。日本迄今已為空間站出資100億美元。
“希望”號將要進(jìn)行的一些實(shí)驗主要集中在醫學(xué)、生物學(xué)、生物技術(shù)和通信領(lǐng)域。這些實(shí)驗被認為是今后的探月甚至人類(lèi)登陸火星任務(wù)的關(guān)鍵準備步驟。
國際空間站雖說(shuō)有16個(gè)國家參與，但過(guò)去一直是美國和俄羅斯唱主角。上個(gè)月，美國“阿特蘭蒂斯”號航天飛機把歐洲建造的“哥倫布”實(shí)驗艙送上站，這次是日本的“希望”號。至此，美國、俄羅斯、加拿大、歐洲和日本等主要參與國都真正加入了空間站。
土井隆雄將是第一個(gè)進(jìn)入新實(shí)驗艙的宇航員。他說(shuō)：“隨著(zhù)‘希望’號的升空，國際空間站也將真正開(kāi)始‘國際化’�！�
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