中新社徐州12月3日電 題：京滬高鐵試驗時(shí)速486.1公里 刷新世界高鐵最高速

　　中新社記者 周音

　　3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的220公里先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗中，國產(chǎn)“和諧號”新一代高速動(dòng)車(chē)組跑出了最高運行時(shí)速486.1公里。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創(chuàng )下時(shí)速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營(yíng)試驗最高速。

　　擔當本次試驗運行任務(wù)的是中國自主研發(fā)的國產(chǎn)“和諧號”新一代高速動(dòng)車(chē)組CRH380A，16節長(cháng)大編組的動(dòng)車(chē)跑起來(lái)如同飛行。

　　今日10時(shí)36分，記者從徐州東站登上京滬高速列車(chē)CRH380A，于10時(shí)48分至棗莊，然后該列車(chē)于11時(shí)6分由棗莊北向南開(kāi)出，列車(chē)開(kāi)動(dòng)22分鐘后，時(shí)速就飆升至486.1公里。記者感受到車(chē)體平穩，頭不暈，耳不鳴，加上減速玻璃的設計，可以欣賞窗外美景。

　　此外，座椅舒適，車(chē)廂設備齊全。VIP封閉包間設有可坐可躺的沙發(fā)、大屏幕影視系統、如同飛機的商務(wù)艙，具有較高私密性。

　　與滬寧高鐵列車(chē)相比，CRH380A動(dòng)車(chē)組的車(chē)頭長(cháng)度為12米，比CRH2型的動(dòng)車(chē)組要長(cháng)2.6米，看起來(lái)更細更長(cháng)，更加圓潤流暢。跑起來(lái)的最高運營(yíng)時(shí)速400多公里接近飛機低速巡航的速度。

　　駕駛員告訴記者，京滬高鐵全長(cháng)1318公里，途經(jīng)244座橋梁、22座隧道，線(xiàn)路之長(cháng)、運營(yíng)環(huán)境之復雜堪稱(chēng)世界之最，當運營(yíng)時(shí)速達到350公里以上時(shí)，高速車(chē)體的運用環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的變化，列車(chē)通過(guò)隧道或者兩列車(chē)交會(huì )時(shí)，列車(chē)車(chē)體會(huì )受到一個(gè)巨大的“擠壓力”，據測算，最大“擠壓力”(即氣動(dòng)載荷)變化范圍接近±6000兆帕，也就是說(shuō)手掌大小的面積(約1平方分米)就要承受6公斤的壓力。CRH380系列是按照正負6000兆帕設計的，列車(chē)的承載強度比以前提高了50%。

　　據透露，16節長(cháng)大編組的380系列高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)將于2011年在京滬高鐵線(xiàn)上投入運營(yíng)，以適應京滬沿線(xiàn)龐大的客流需求。

　　此次試驗的京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著(zhù)示范引導全線(xiàn)建設的重要任務(wù)，全長(cháng)約220公里。今日的聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗主要包括新一代高速動(dòng)車(chē)組試驗、無(wú)砟軌道結構試驗、地面氣動(dòng)效應試驗等10項內容。通過(guò)聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗，系統驗證時(shí)速350公里以上運行條件下固定設施、移動(dòng)裝備的安全性、匹配性和適用性。

　　京滬高鐵自11月15日全線(xiàn)勝利鋪通以來(lái)，已經(jīng)全面進(jìn)入“四電集成”施工和站房建設為重點(diǎn)的站后工程施工階段，各項工程正在有序推進(jìn)。

　　京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長(cháng)江三角洲兩大經(jīng)濟區，線(xiàn)路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長(cháng)1318公里，全線(xiàn)共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車(chē)站，是當今世界一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高、運行速度最快的高速鐵路。

　　京滬高鐵力爭2011年底前通車(chē)。屆時(shí)，北京至上�？蓪�(shí)現4小時(shí)到達。該高鐵建成通車(chē)后，必將對加快“環(huán)渤�！焙汀伴L(cháng)三角”兩大經(jīng)濟圈及沿線(xiàn)人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展，產(chǎn)生重大積極影響。

　　目前，中國已投入運營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達到7531公里，居世界第一位。中國已成為世界上高速鐵路系統技術(shù)最全、集成能力最強、運營(yíng)里程最長(cháng)、運行速度最高、在建規模最大的國家。(完)