中新網(wǎng)1月5日電 據中原網(wǎng)-鄭州晚報報道，2006年11月14日，蘭州空軍某部鄭州籍飛行員李劍英駕駛某型殲擊機，在訓練結束下降過(guò)程中，撞到鴿群導致發(fā)動(dòng)機不能正常工作，在生死攸關(guān)的16秒里，42歲的李劍英看到飛機下方密集的村莊和人群，毅然決定改跳傘為迫降，先后三次放棄跳傘求生機會(huì )，為了保護國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全壯烈犧牲。
2006年12月21日，空軍黨委為李劍英追記一等功，并追授他功勛飛行員金質(zhì)獎?wù)�，這是對一名飛行員的最高褒獎。
李劍英1964年5月出生于鄭州市金水區姚橋鄉，1982年6月入伍，歷任飛行學(xué)員、飛行員、中隊長(cháng)、副團職領(lǐng)航主任、正團職領(lǐng)航主任、正團職飛行員等職。生前系空軍上校軍銜，一級飛行員。
生死16秒，放棄3次跳傘機會(huì )
2006年11月14日，蘭空某團駐地天氣少云，能見(jiàn)度大于10公里，是個(gè)飛行的好天氣。上午11時(shí)17分，飛行員李劍英(代號639)和戰友駕某型殲擊機雙機起飛，執行空中巡邏游獵任務(wù)。
“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12時(shí)02分，飛行員李劍英接連向指揮員報告�！皺z查好三轉彎！”“著(zhù)陸！”指揮員回答。
戰機像往常一樣下降高度，進(jìn)入三轉彎，加入下滑線(xiàn)，一切正常。
12時(shí)04分01秒，當飛機的高度下降至194米、距離機場(chǎng)2900米時(shí)，突然遇到鴿群撞擊，發(fā)動(dòng)機“砰”地一聲巨響。
12時(shí)04分09秒，639：“我撞鳥(niǎo)了，我要調整跳傘�！�
12時(shí)04分15秒，639：“看迫降行的話(huà)，我把起落架收起來(lái)了�！�
12時(shí)04分18秒，639：“我把起落架收起來(lái)，迫降！”
12時(shí)04分25秒，飛機解體爆炸。
這是李劍英烈士最后和塔臺的三次通話(huà)，他的聲音依然非常沉穩，未聽(tīng)出任何慌亂。
是什么原因使李劍英放棄了三次跳傘的機會(huì )，而改為成功率較低的迫降？
選擇迫降保護群眾安全
鳥(niǎo)撞飛機是世界性航空難題，有些飛機有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機或多個(gè)發(fā)動(dòng)機，撞鳥(niǎo)后，可以緊急關(guān)閉被打壞的發(fā)動(dòng)機，實(shí)施迫降，而李劍英駕駛的戰機是單發(fā)機型，想要著(zhù)陸難度可想而知！
在李劍英第一次報告飛機撞鳥(niǎo)的時(shí)候，戰機距機場(chǎng)跑道2900米、高度為194米。一時(shí)間，機身劇烈抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速陡然下降，溫度急劇上升，戰機的高度平均每秒下降11米。
通常情況下，飛行員在遇到類(lèi)似特情時(shí)，往往會(huì )報告“我撞鳥(niǎo)了，跳傘！”而李劍英卻報告說(shuō)“要調整跳傘”，他到底要調整什么？
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