中新網(wǎng)3月10日電 人民日報報道，民航總局披露，“十一五”期間中國西部地區將新增機場(chǎng)37個(gè)，遷建機場(chǎng)6個(gè)，改擴建機場(chǎng)31個(gè)，使更多的西部老百姓也能搭乘飛機出行。整個(gè)西部地區機場(chǎng)擴建、續建投入資金將達到520億元，其中新建機場(chǎng)投入資金96億元，高于東部地區。
報道稱(chēng)，目前，西部地區共有民航運輸機場(chǎng)54個(gè)，占全國運輸機場(chǎng)總數的38%，其中西北地區機場(chǎng)密度僅為華東地區的1／5。西部地域廣闊，隨著(zhù)經(jīng)濟的增長(cháng)，對民用航空的需求越來(lái)越大。尤其是在一些偏遠地區，修建機場(chǎng)較鐵路有更多優(yōu)勢。
去年，民航總局與西部多個(gè)省份共同商定了“十一五”期間的機場(chǎng)建設規劃。其中，西藏阿里預計將于2010年10月1日建成世界上海拔最高的機場(chǎng)，而一直以來(lái)阿里地區由于氣候惡劣、路況復雜，每年僅5—10月道路可以通行；海拔4000米的青海玉樹(shù)將建成三江源機場(chǎng)，屆時(shí)從當地到西寧航程將不到一個(gè)小時(shí)；內蒙古民航機場(chǎng)到2010年將達到12個(gè)，從東部草原到西部荒漠邊緣，都將建起支線(xiàn)機場(chǎng)；新疆疆內機場(chǎng)總數到“十一五”期末將增加至20個(gè)。
機場(chǎng)建起來(lái)，還要讓機場(chǎng)運營(yíng)下去，并鼓勵航空公司多開(kāi)辟航班。據了解，民航總局在一定時(shí)期內，會(huì )對飛西部小型機場(chǎng)的部分航線(xiàn)航班進(jìn)行補貼。去年12月份，民航西北管理局已聯(lián)合地方政府，共同籌措1000多萬(wàn)元資金對執行轄區支線(xiàn)航線(xiàn)的航空公司給予現金補貼�？紤]到年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以下機場(chǎng)的虧損率高達90%以上，民航總局將繼續對西部小型機場(chǎng)實(shí)行經(jīng)營(yíng)補貼政策。（白天亮）
