4月1日上午，陸軍航空兵學(xué)院某飛行訓練團機場(chǎng)上空，兩架紅藍相間的國產(chǎn)新型直升機在空中一會(huì )兒編隊飛行，一會(huì )兒低空盤(pán)旋，一會(huì )兒急速躍升……接受考核的飛行學(xué)員文作虎、龔劍駕駛著(zhù)直升機平穩地在指定區域著(zhù)陸，順利通過(guò)畢業(yè)考核。
從一名普通的軍校大學(xué)生，成長(cháng)為合格的陸航飛行員，要經(jīng)過(guò)怎樣的訓練？又經(jīng)歷過(guò)怎樣的困難？帶著(zhù)這些問(wèn)題，筆者走進(jìn)了陸軍航空兵學(xué)院。
苛刻的招飛體檢
陸軍航空兵飛行學(xué)員的選拔極為苛刻——需要經(jīng)過(guò)多達100多項的身體檢查。而招飛體檢之“恐怖”，內蒙古小伙子龔劍至今記憶猶新。
“招飛體檢中心10平方米的檢查室里，放著(zhù)一把怪模怪樣的椅子。我忐忑不安地坐上去，安全帶剛剛系好，椅子便迅速旋轉起來(lái)，1圈、2圈……60圈�！鞭D椅停了下來(lái)，起身走下椅子的龔劍雖然感覺(jué)有點(diǎn)頭暈，但他還是清楚地辨認出自己上椅子時(shí)的位置�！�
文作虎的體檢經(jīng)歷同樣扣人心弦。在心理品質(zhì)檢測室，幾位老飛行員遞給他一組長(cháng)長(cháng)的數字，要求他在1分鐘內必須背熟；又遞給他一組立體圖畫(huà)，兩分鐘內必須辨認出都是什么物體。在檢查平衡能力的考點(diǎn)，文作虎按照教員的指令，左手拍皮球，右手同時(shí)寫(xiě)字。這個(gè)項目看似簡(jiǎn)單，但把很多人難住了。文作虎屏氣凝神，最終順利通過(guò)了最后一項檢測。
2005年8月，來(lái)自重慶通信學(xué)院、炮兵指揮學(xué)院的文作虎和龔劍，分別闖過(guò)多道關(guān)卡，跨入了陸航飛行學(xué)員的行列。
近乎“殘忍”的體能訓練
飛行學(xué)員的體能訓練，用“殘忍”來(lái)形容，是再貼切不過(guò)了。相對于苛刻的選拔，成為飛行學(xué)員后的體能訓練，更加超乎想象。在體能這一關(guān)，陸軍航空兵飛行學(xué)員的淘汰率達到10%。
“我的第一道難關(guān)是體能訓練。剛入校時(shí)基礎不太好，中長(cháng)跑跑不下來(lái)，單雙杠、懸梯滾輪等器械練習，連最基本的動(dòng)作都完不成。但是，為了圓飛行員之夢(mèng)，我沒(méi)有氣餒，別人跑5000米，我跑1萬(wàn)米，終于跨過(guò)了體能關(guān)�！蔽淖骰⑸钣懈杏|地對筆者說(shuō)。
飛行學(xué)員體能訓練有一個(gè)特色項目——“活動(dòng)滾輪”和“活動(dòng)旋梯”。旋轉，是橫在飛行學(xué)員面前一道難以逾越的“鬼門(mén)關(guān)”。通過(guò)這項訓練可以模擬飛行加速度，鍛煉學(xué)員的抗眩暈能力，提高學(xué)員的操縱能力，極富挑戰性。
飛行教員牛佳指著(zhù)一架架新型直升機告訴筆者，飛行學(xué)員們要順著(zhù)活動(dòng)滾輪在1分鐘正轉20圈，反轉20圈才算合格。飛行器在立體空間的飛行，對人體的動(dòng)平衡能力要求很高，抗眩暈訓練是飛行員體能訓練中的重要課目，好多人從活動(dòng)滾輪上下來(lái)，都蹲在旁邊站不起來(lái)。
嚴格系統的基礎學(xué)習
龔劍告訴筆者：“在我們的成長(cháng)過(guò)程中，基礎理論學(xué)習是非常重要的一個(gè)環(huán)節。除了高等數學(xué)、機械物理、計算機、英語(yǔ)、理論力學(xué)、電工學(xué)等基礎課程，還要學(xué)習空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、導航、氣象等飛行專(zhuān)業(yè)課程與輕武器射擊、隊列等軍事課目，心理學(xué)、法學(xué)等相關(guān)課程。就連籃球、音樂(lè )指揮和樂(lè )器演奏這些看上去跟飛行沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)的科目，我們也需要學(xué)習�！�
飛行大隊長(cháng)王洪民解釋說(shuō)，與所有飛行器一樣，直升機有著(zhù)非常復雜的操作系統，而且在執行任務(wù)中，經(jīng)常會(huì )遇到在無(wú)導航條件下起降、在陌生地域起降等特殊情況。這些對飛行員個(gè)人綜合素質(zhì)要求很高，飛行員學(xué)習音樂(lè )指揮、籃球等內容，可以幫助提高飛行員的邏輯思維能力、心理調節能力和身體協(xié)調能力。
緊張的模擬飛行訓練
從飛行學(xué)員到真正的飛行員，要經(jīng)過(guò)多道“關(guān)卡”。其中，模擬飛行訓練是非常重要的一關(guān)。
第一次穿上天藍色的飛行服，戴上耳機，跨進(jìn)直升機“飛行艙”，面對眼前陌生的按鈕和儀表，文作虎感到不知所措。
筆者進(jìn)入某新型直升機模擬駕駛艙里數了一下，狹窄的空間里，密密麻麻地安裝了23個(gè)各式儀表，60多個(gè)電源開(kāi)關(guān)，令人眼花繚亂。模擬器可模擬直升機發(fā)動(dòng)、開(kāi)車(chē)、加油、提桿、起飛、爬升等飛行的全過(guò)程。藍天、白云、綠地、村莊、山梁、河流……在寬大的屏幕上逼真地顯現。在模擬訓練中還可以設置特情或出現“事故”，讓飛行學(xué)員獨立處置情況。
站在一旁的某飛行訓練團傅裕軍團長(cháng)介紹說(shuō)：“模擬訓練具有很高的性?xún)r(jià)比。以某新型直升機為例，實(shí)裝每小時(shí)需23萬(wàn)元，模擬器只需要1500元，費用相差很多。近幾年來(lái)，陸航部隊非常重視模擬訓練手段的應用，仿真水平也越來(lái)越高，學(xué)員可以比較真實(shí)地模擬直升機的各種戰術(shù)動(dòng)作�！�
經(jīng)過(guò)將近15個(gè)小時(shí)的模擬訓練，文作虎、龔劍順利通過(guò)“關(guān)”口，拿到了飛向藍天的“通行證”。
緊張的單飛訓練
順利完成模擬訓練之后，文作虎、龔劍進(jìn)入單飛訓練階段。他們終于要駕駛直升機飛上藍天了！
然而，這可不是那么容易的。某新型直升機座艙內有數百個(gè)電門(mén)和按鈕，使用程序非常復雜。為了盡快熟悉，他們堅持每天默畫(huà)一張座艙圖，并將座艙掛圖貼在墻上、床上，一有空就對著(zhù)比劃，反復練習�！懊看巫搶�(shí)習，我們都要閉著(zhù)眼睛把所有電門(mén)、按鈕摸上幾遍，定位置、找感覺(jué)�！�
提到自己的第一次單飛訓練，龔劍提心吊膽：“坐在我身邊的教員不停地提示著(zhù)速度、高度、升降等基本參數，我緊張地按照教員的指導和飛行計劃對航線(xiàn)進(jìn)行調整修正。對于我們來(lái)說(shuō)，第一次單獨駕駛直升機飛行是除了緊張沒(méi)有其他任何感覺(jué)�！�
一錘定音的畢業(yè)考核
4月1日上午9時(shí)30分，薄霧淡裹的某飛行訓練團機場(chǎng)，一架架新型直升機列陣機場(chǎng)，靜靜地等待著(zhù)它們的駕馭者。身著(zhù)飛行特裝的文作虎、龔劍沉著(zhù)地跨進(jìn)了某新型直升機的駕駛艙，教員幫他們檢查好安全帶。他們熟練地打開(kāi)各種設備進(jìn)行飛行前的最后檢查，調試、通電、開(kāi)車(chē)……非常順暢！
“砰！”一枚綠色信號彈騰空而起。指揮員下達指令：“起飛！”他們快捷地頂桿、松桿、提油、蹬跎……一系列連貫動(dòng)作瞬間完成，戰鷹躍然而起。
文作虎、龔劍兩人駕駛著(zhù)直升機輕盈地在空中飛行，干凈利索地完成了懸停起落、儀表進(jìn)近、雙機編隊等飛行課目。
考核一直進(jìn)行到傍晚5點(diǎn)，文作虎、龔劍在完成了兩個(gè)機型和三種氣象的測試后，順利通過(guò)。
此時(shí)，他們已經(jīng)成為合格的陸航飛行員。但要成為勇猛的“陸軍之鷹”，他倆都還有很長(cháng)的路要走。(田強 肖希海 周家旺)
