青藏鐵路公司有關(guān)負責人在西寧接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示，一段時(shí)間以來(lái)，有外電稱(chēng)，青藏鐵路開(kāi)通近一年來(lái)已隱瞞了10多起重大運營(yíng)事故和人員傷亡事件。這種說(shuō)法毫無(wú)事實(shí)依據。
青藏鐵路公司副總經(jīng)理朱華新說(shuō)：“青藏鐵路開(kāi)通近一年來(lái)，保證了在高原環(huán)境下旅客運送的安全、快捷和舒適，沒(méi)有發(fā)生行車(chē)事故和旅客傷亡事件，也沒(méi)有發(fā)生鐵路職工因高原病死亡或施工傷亡事件�！�
青藏鐵路穿越了青藏高原連續多年凍土區地段達550余公里，是世界上海拔最高、線(xiàn)路里程最長(cháng)、所處環(huán)境最為惡劣的鐵路，運輸安全面臨的挑戰極為嚴峻。
朱華新說(shuō)，青藏鐵路克服了凍土、環(huán)保、醫療保障等各種困難和挑戰，安然度過(guò)了全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)的第一個(gè)夏、秋、冬、春。
青藏高原凍土屬于高海拔、低緯度、穩定性差的高溫凍土。中國在青藏鐵路建設時(shí)期就采取了以橋代路、熱棒路基等一整套主動(dòng)降溫工程措施保證鐵軌的穩定性。
朱華新還說(shuō)，去年8月，青藏鐵路經(jīng)過(guò)的高原凍土區個(gè)別地段路基出現了下沉和開(kāi)裂，一些混凝土結構物和橋梁出現表面裂紋，鐵道部隨即采取措施進(jìn)行整治。
一年間，有關(guān)部門(mén)在凍土區段建立了長(cháng)期觀(guān)測系統，實(shí)施五級監測檢查體系，隨時(shí)觀(guān)測凍土活動(dòng)情況。觀(guān)測表明，凍土區段路基正逐步趨于穩定，青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，凍土穩定性經(jīng)受住了夏季和冬季的考驗。
目前，青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段和西(寧)格(爾木)段線(xiàn)路優(yōu)良率分別達99.6%和92.1%�！鞍l(fā)生過(guò)一例餐車(chē)脫軌的情況，但這屬于設備故障，有驚無(wú)險，且進(jìn)行了妥善處理�！敝烊A新說(shuō)。
為解決牧區牛羊上道問(wèn)題，中國鐵路部門(mén)對青藏鐵路西格復線(xiàn)段和格拉段實(shí)施全線(xiàn)封閉。在沿線(xiàn)野生動(dòng)物活動(dòng)頻繁區段，修建了33處野生動(dòng)物通道，并設置了防護欄、警示牌和遷徙誘導等設施，有效地保護了野生動(dòng)物的種群基因交流、生存繁衍和遷徙。
青海省還首開(kāi)國內針對鐵路氣象安全保障的立法先例，以防范氣象災害對自動(dòng)化程度很高的青藏鐵路的威脅；建立和完善了行車(chē)監控信息管理網(wǎng)絡(luò )，建成了視頻監控系統，提高了超前預測和防范能力。
青藏鐵路公司還組織人員隨車(chē)檢查，督促整改設備質(zhì)量、防護設施、施工組織、路料管理、職工作業(yè)等方面的問(wèn)題；沿線(xiàn)當地政府和群眾開(kāi)展“千里青藏鐵路安全行”活動(dòng)，組建護路隊等，對石擊列車(chē)、拆盜、偷盜鐵路設備等違法行為予以及時(shí)打擊。
此外，借鑒青藏鐵路建設時(shí)期衛生保障工作的成功經(jīng)驗，以駐地醫療、巡回流動(dòng)醫療和后方醫院支援的三級醫療服務(wù)體系已覆蓋全線(xiàn)。
據統計，自2006年7月1日青藏鐵路開(kāi)通以來(lái)，已有130多萬(wàn)人次通過(guò)青藏鐵路進(jìn)出西藏，發(fā)送進(jìn)出藏貨物65.96萬(wàn)噸。(記者 呂雪莉)
