地鐵鋼軌鋪設在彈性墊層上，以減少震動(dòng)和噪音的影響；保護鼓樓文物，建議鼓樓車(chē)站的位置與鼓樓保護范圍至少保持100米距離。北京市環(huán)境保護科學(xué)院昨日發(fā)布，目前地鐵8號線(xiàn)二期工程的環(huán)評報告正在最后編制當中。而市民從今日起，也可提出自己的意見(jiàn)或建議。
正在編制中的8號線(xiàn)二期環(huán)評報告顯示，該線(xiàn)路全線(xiàn)將設11座車(chē)站，加之一期奧運支線(xiàn)的4座車(chē)站，全部為地下車(chē)站，并有多個(gè)車(chē)站與地鐵13號線(xiàn)、10號線(xiàn)、2號線(xiàn)等軌道交通換乘。
施工 8號線(xiàn)二期將在12月開(kāi)建
地鐵8號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)38.908km，其中一期工程為奧運支線(xiàn)，從森林公園站至熊貓環(huán)島站，長(cháng)4.528公里，二期工程是奧運支線(xiàn)的南、北延伸工程，向南延伸至美術(shù)館東街站，北至回龍觀(guān)東站。全場(chǎng)17.3公里，全部為地下線(xiàn)。
據介紹，地鐵8號線(xiàn)二期工程預計建設期為今年12月至2012年1月，2011年6月底開(kāi)始通車(chē)試運行，2012年1月開(kāi)始正式運營(yíng)。目前，二期工程正在進(jìn)行環(huán)評報告的編制中，根據我國環(huán)境保護法律的規定，項目在通過(guò)環(huán)評審批后方能開(kāi)工建設。
環(huán)評報告表示，地鐵8號線(xiàn)二期的建設，對改善回龍觀(guān)居住區、西三旗居住區及清河邊緣集團居民的出行，疏解中心城區的交通壓力都具有重要意義。
環(huán)評 減少施工揚塵對文物影響
由于8號線(xiàn)二期的線(xiàn)路途經(jīng)鼓樓、火德真君廟等文物古跡，在環(huán)評論證過(guò)程中，考慮到對鼓樓的保護，線(xiàn)路沒(méi)有從地下穿過(guò)鼓樓，而是向西拐了個(gè)彎，繞過(guò)了鼓樓。同時(shí)，環(huán)評報告還認為，規劃的鼓樓車(chē)站進(jìn)出站口應南移，與鼓樓保護范圍保持100米以上的距離，以減少車(chē)站龐大的人流對鼓樓的影響。
同時(shí)，環(huán)評報告還提出在施工期中，地上建筑靠近文物保護范圍距離較近時(shí)，必須采用暗挖法，以減少施工揚塵、震動(dòng)等對周邊文物建筑物內的雕塑、壁畫(huà)的環(huán)境影響。
征集 公眾可撥88362286提建議
在8號線(xiàn)二期環(huán)評進(jìn)行階段，環(huán)評單位就已對沿線(xiàn)社區進(jìn)行了走訪(fǎng)和問(wèn)卷調查。同時(shí)，市環(huán)科院已在其網(wǎng)站上公示了工程的環(huán)評報告簡(jiǎn)本，歡迎地鐵8號線(xiàn)二期沿線(xiàn)居民、社區、單位等團體和公眾，對工程的環(huán)境保護方面提出意見(jiàn)、建議和要求。這些建議、意見(jiàn)將納入環(huán)評報告中，上報國家環(huán)�？偩诌M(jìn)行環(huán)評審批。環(huán)評單位聯(lián)系電話(huà)：010-88362286；地鐵8號線(xiàn)環(huán)評郵箱：m08eia@163.com.
環(huán)保揭秘 地鐵鋼軌“睡”彈性墊層
8號線(xiàn)二期為減少運行震動(dòng)和噪聲，采用先進(jìn)環(huán)保措施
對于地鐵8號線(xiàn)二期對環(huán)境保護方面的措施，市環(huán)科院負責該項目環(huán)評的項目負責人穆彬表示，地鐵8號線(xiàn)在項目選線(xiàn)規劃期，環(huán)境保護的工作已經(jīng)先期介入，在環(huán)評階段對于施工期與運營(yíng)期的環(huán)境保護措施、影響程度、解決方案等進(jìn)行了深入的評價(jià)。
暗挖施工 避免影響交通
穆彬介紹說(shuō)，8號線(xiàn)二期工程在施工期，大部分線(xiàn)路將主要采用對外環(huán)境影響較小的暗挖隧道施工方法———盾構法，完全在地下開(kāi)挖地層，這對于二環(huán)以?xún)鹊钠椒勘Ｗo區、古建筑、文物等都可以起到很好的保護作用，也把以往地鐵大開(kāi)挖的施工占路、影響交通的不利影響降低到最小。
減震減噪 采用低噪列車(chē)
地鐵的震動(dòng)和噪聲是地鐵運行后主要的環(huán)境問(wèn)題。據介紹，為將噪聲、震動(dòng)影響程度降至最低，地鐵8號線(xiàn)二期將采取國內先進(jìn)的噪聲、震動(dòng)防治環(huán)境保護措施。軌道采用長(cháng)軌、無(wú)縫線(xiàn)路，地鐵鋼軌鋪設在彈性墊層上，減少震動(dòng)和噪聲，并針對不同地段采用不同的減震部件和綜合減震措施。地鐵運行車(chē)輛則采用低噪聲、車(chē)體為輕型合金的車(chē)輛。
保護文物 地鐵線(xiàn)路繞行
由于8號線(xiàn)二期的線(xiàn)路途經(jīng)一些文物古跡，因此環(huán)評報告也對文物的保護提出了措施和建議。據介紹，在環(huán)評論證過(guò)程中，地鐵的選線(xiàn)、進(jìn)出站口的設計已對文物進(jìn)行了有效避讓?zhuān)热缇�(xiàn)路沒(méi)有從地下穿過(guò)鼓樓，而是向西拐了個(gè)彎。
此外，在環(huán)評的初期，為了避讓北京水源九廠(chǎng)和規劃中的南水北調引水干管，永泰站至森林公園站之間的線(xiàn)路，改從東側繞行。
工程介紹
8號線(xiàn)二期全線(xiàn)將設11座車(chē)站，并設平西府車(chē)輛段1座。
8號線(xiàn)二期北起自回龍觀(guān)小區東側的黃平西側路，之后向西南沿黃平東路行進(jìn)，穿地鐵13號線(xiàn)之后沿西三旗東路向南跨清河、五環(huán)路，進(jìn)入森林公園，在森林公園中部折向南，與在建奧運支線(xiàn)的森林公園站相接；而從奧運支線(xiàn)的熊貓環(huán)島站開(kāi)始，沿鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門(mén)外大街行進(jìn)，在地安門(mén)折向東，之后至北京市中醫院轉向南，沿美術(shù)館東街到達終點(diǎn)站美術(shù)館東街站。
8號線(xiàn)二期將由北向南，依次穿越3大集中住宅城區，分別為清河邊緣集團、北中軸地區(從奧林匹克森林公園至北二環(huán))、舊城區。(記者 馬力)
