昨晨4時(shí)許，京津城際軌道如一道彩虹“飛”過(guò)二環(huán)；一個(gè)月后，該條連接北京、天津兩大直轄市的交通主動(dòng)脈，將再次“飛躍”四環(huán)。昨日，中鐵六局北京鐵建項目部透露了這一消息。
中鐵六局北京鐵建項目部負責人介紹，繼上月跨三環(huán)懸澆連續梁合龍之后，昨日京津城際軌道在京首次采用“空中接力”技術(shù)(全封閉軟防護掛籃懸澆施工技術(shù))，順利跨過(guò)二環(huán)，表明該項目跨越市內公路控制性難點(diǎn)工程，已取得突破性進(jìn)展。
二環(huán)主路跨度100米
合龍后的新橋位于南二環(huán)與東二環(huán)轉彎連接處，左安門(mén)立交橋附近。據現場(chǎng)施工人員介紹，京津城際跨二環(huán)路懸澆連續梁為三跨混凝土連續梁橋，其中二環(huán)主路跨度達100米，兩側跨度各為60米，新橋結構為單箱單室，箱梁頂寬13.4米，底寬6.7米。昨日合龍后，新橋如同一道彩虹，橫亙二環(huán)上方。
“空中接力”未阻公路交通
昨日，二環(huán)等周邊交通均未受明顯影響，不少周?chē)忻裆形窗l(fā)覺(jué)，一座嶄新的大橋已騰空而起。
據中鐵六局技術(shù)人員講，二環(huán)車(chē)流密度大，路面相對狹窄。施工現場(chǎng)不僅靠近首都交通命脈，而且民房偏多。反復比對，終于敲定“空中接力”全封閉菱形掛籃懸澆梁施工技術(shù)，即二環(huán)兩側主橋墩同時(shí)施工，逐段逐節懸空澆筑梁體，向二環(huán)中央延伸，最后在二環(huán)主路上方凌空對接合龍。
據其介紹，近幾年，北京雖然建設了百余座橋，但“空中接力”技術(shù)尚屬首次采用。
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京津城際軌道交通工程是我國第一條時(shí)速達350公里的高等級客運專(zhuān)線(xiàn)，起點(diǎn)是北京南站，途經(jīng)亦莊、永樂(lè )、楊村，終點(diǎn)為天津站，全長(cháng)118.3公里。工程北京段跨越二、三、四環(huán)，長(cháng)達15.6公里，被稱(chēng)為“北京環(huán)線(xiàn)特大橋”。明年8月建成投入使用后，北京至天津全程直達只需半小時(shí)。(王姝）
