軌交3號線(xiàn)上海站站是南來(lái)北往客流最密集的地方，最近該站向社會(huì )公開(kāi)征集包括閩南話(huà)在內的五種服務(wù)用語(yǔ)的方言，期望工作人員在掌握后能形成服務(wù)特色，提高服務(wù)效率。然而，此舉不僅被市語(yǔ)言文字管理部門(mén)建議叫停，而且在社會(huì )上也引起了爭議。
語(yǔ)言障礙影響服務(wù)
3號線(xiàn)途經(jīng)上�；疖�(chē)站與上海南站，附近還有上海長(cháng)途汽車(chē)站，每天迎來(lái)送往大量操各地方言的外地乘客，在售票、導乘等各個(gè)服務(wù)環(huán)節中，語(yǔ)言障礙問(wèn)題十分突出。比如正常出售1張單程票約需5秒，但遇到語(yǔ)言障礙時(shí)則需要30秒至60秒。為此，該公司決定先向社會(huì )征集閩南話(huà)、粵語(yǔ)、溫州話(huà)、武漢話(huà)和長(cháng)沙話(huà)等五種較難聽(tīng)懂且經(jīng)常遇到的方言，內容主要是售票和咨詢(xún)時(shí)的常用語(yǔ)，比如多少錢(qián)、到長(cháng)途汽車(chē)站怎么走、換1號線(xiàn)怎么走等。
公司方面希望會(huì )講上述方言且口齒清晰的年輕乘客，前往3號線(xiàn)上海站站找站長(cháng)錄音，擇優(yōu)采用，站長(cháng)室還備有小禮品相送。據地鐵客運三分公司一名負責人介紹，3號線(xiàn)上海站站的50余名服務(wù)員，都將學(xué)習征集到的方言，以后還將向上海南站站推廣。
語(yǔ)委堅持應當推普
消息傳出后立即引起了市語(yǔ)言文字工作委員會(huì )的重視。市語(yǔ)委辦副主任朱蕾說(shuō)，在流動(dòng)人口密集的場(chǎng)所使用方言，固然可以更好地服務(wù)各地往來(lái)人員，提高服務(wù)效率，然而這種做法畢竟有失偏頗。因為，依照市人大常委會(huì )通過(guò)的《上海市實(shí)施〈中華人民共和國國家通用語(yǔ)言文字法〉辦法》第八條的規定：“本市應當采取措施，推動(dòng)公共服務(wù)行業(yè)以普通話(huà)為服務(wù)用語(yǔ)�！倍以摗掇k法》還要求提高公共服務(wù)行業(yè)工作人員的普通話(huà)水平，像軌道交通這樣直接面向公眾服務(wù)的工作人員，其普通話(huà)水平應當達到三級甲等以上。據悉，市語(yǔ)委辦已與地鐵方面取得了聯(lián)系，要求他們在服務(wù)中應注意更好地推廣普通話(huà)。
專(zhuān)家學(xué)者意見(jiàn)相左
地鐵征集方言，也引來(lái)了社會(huì )各方的見(jiàn)仁見(jiàn)智。上海大學(xué)社會(huì )學(xué)教授胡申生認為，推普的大方向不容置疑，但不能“一刀切”，在大都市五方雜處的地鐵車(chē)站里，能用方言服務(wù)，不失為是很好地體現了以人為本，如果外地乘客因操方言而享受不到優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，就有點(diǎn)“語(yǔ)言歧視”之嫌了。
然而，身在粵語(yǔ)區的廣東暨南大學(xué)中文系主任趙維江教授，卻對上海地鐵的此舉不甚贊同。趙教授在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，城市的交通服務(wù)沒(méi)必要弄那么多的方言，中國幅員遼闊，方言眾多，而且現在全國各地人員流動(dòng)頻繁，服務(wù)人員聽(tīng)不懂方言是自然的事情，不必過(guò)于遷就那些不會(huì )說(shuō)普通話(huà)的顧客，相反可以促使他們在走出家門(mén)前更好、更主動(dòng)地先學(xué)習普通話(huà)。畢竟，推普的法定性不容動(dòng)搖。(王蔚）
