中新社北京十一月一日電 (記者 孫自法)中國繞月探測工程衛星系統副總設計師孫澤洲一日說(shuō)，“嫦娥一號”衛星飛行軌道由中國自主設計完成，負責軌道設計的單位是中國空間技術(shù)研究院，在軌道設計過(guò)程包括軌道復核過(guò)程中，得到全國科研單位和院校的很多支持和幫助。
國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì )當日下午在北京舉行繞月探測工程首次飛行任務(wù)情況新聞發(fā)布會(huì )，孫澤洲回答媒體相關(guān)提問(wèn)時(shí)作上述表示。他說(shuō)，“嫦娥一號”衛星的軌道設計主要結合中國現有運載火箭和衛星方案基礎上進(jìn)行，軌道設計還考慮到發(fā)射的條件和運載能力，在整個(gè)飛行過(guò)程中地球引力的影響以及衛星推進(jìn)系統能力、衛星所攜帶燃料量，還有整個(gè)科學(xué)探測要求等一系列限制條件。
這位副總設計師稱(chēng)，“嫦娥一號”衛星飛行軌道在環(huán)月之前，要進(jìn)行九到十次的變軌。這個(gè)過(guò)程看起來(lái)似乎是比較復雜，但這樣的軌道設計有很多好處，重點(diǎn)表現為兩個(gè)方面：
一是調相軌道的設計，可以擴大衛星的發(fā)射窗口，對于月球探測衛星，發(fā)射窗口非常重要，調相軌道還可以進(jìn)一步提高“嫦娥一號”衛星進(jìn)入地月轉移軌道入口的精度，這在一定程度上能夠降低工程的風(fēng)險；
二是“嫦娥一號”采用地月轉移軌道的最小能量的設計方法，最直接的好處就是能夠減少衛星燃料的消耗，以便衛星攜帶更多的有效載荷和完成更多科學(xué)探測任務(wù)。
目前，“嫦娥一號”衛星已成功實(shí)施四次變軌，包括一次遠地點(diǎn)變軌和三次近地點(diǎn)變軌，未來(lái)幾天內，“嫦娥一號”奔月途中將通過(guò)一至兩次軌道修正，預計本月五日上午進(jìn)入月球捕獲軌道，隨后計劃通過(guò)三次近月制動(dòng)，實(shí)現“嫦娥”繞月飛行。(完)
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