九江大橋修復方案公布，被撞斷的九江大橋最快明年底修復通車(chē)！記者昨天從九江大橋修復專(zhuān)責小組獲悉，國道325線(xiàn)坍塌的九江大橋修復工作已經(jīng)展開(kāi)，在經(jīng)過(guò)沉船打撈、斷橋拆除、斷橋修復三個(gè)步驟后，明年年底，一條新建的跨徑200米的斜拉橋將重新接起斷橋，大橋恢復通車(chē)。目前沉船打撈工作已經(jīng)開(kāi)始，預計明年2月底能完成塌橋橋體拆除。
23號、25號橋墩將被廢棄，24號橋墩將重建為修復部分的橋墩，并以其為基礎建設一個(gè)拉索橋塔。今后九江大橋就由單塔變雙塔，將由兩個(gè)斜拉橋組成。
方案
修復斷橋難于建新橋
記者昨天在九江大橋現場(chǎng)時(shí)，斷橋橋面上已多了不少工程設備，斷橋下的江面也沒(méi)閑著(zhù)，幾條工程船正在繁忙施工，將肇事運沙船包圍了起來(lái)，從岸上幾乎已看不到沉船的蹤影。斷橋和沉船周?chē)呀?jīng)打入不少固定用的鋼梁，頭戴安全帽的工人正在緊張施工，不時(shí)傳來(lái)陣陣打樁聲。據介紹，修復專(zhuān)責小組成立后，先后派過(guò)60多個(gè)潛水員下水探摸，發(fā)現40米深的水底有超過(guò)1萬(wàn)噸的斷橋殘骸——修復斷橋要比建一座新橋還要難得多。
大橋修復小組有關(guān)負責人向記者表示，考慮到國道325線(xiàn)九江大橋修復工程難度大，技術(shù)復雜，不可預見(jiàn)性因素多，專(zhuān)責小組多次邀請了來(lái)自科研、設計、施工、咨詢(xún)和建設管理領(lǐng)域等不同行業(yè)的國內外專(zhuān)家，對受損橋體的解體拆除、重建修復、沉船打撈等方案進(jìn)行多方案比選，而沉船打撈、受損橋體拆除、重建斷橋的樁基礎工作都在同時(shí)進(jìn)行。
對于人們普遍關(guān)心的九江大橋修復后的防撞能力問(wèn)題，修復小組有關(guān)負責人告訴記者，新修建的斜拉橋盡管不是通航橋孔，但實(shí)踐證明，離通航橋孔越近的橋墩，被撞的幾率越高，所以在設計和施工時(shí)，防撞能力參照佛開(kāi)高速設計，將會(huì )大大提高。修復后的大橋質(zhì)量將不亞于新建的橋梁。
打撈
吊起船尾水下切割
記者昨天來(lái)到肇事沉船旁的施工現場(chǎng)，看到負責沉船打撈工作的施工隊已經(jīng)開(kāi)始施工，固定船體的鋼管樁正在緊張施工中。負責九江大橋修復工作的項目部總經(jīng)理毛志堅告訴記者，省交通廳兩次會(huì )同廣東海事局在廣州召開(kāi)九江大橋肇事沉船打撈方案及工作協(xié)調會(huì )，決定采用先穩定沉船、再切割、然后打撈的方案。也就是說(shuō)，在船尾翹起的部分支一個(gè)龍門(mén)架，然后將船尾吊起，再用水下切割的辦法將被橋梁壓住的船頭與船尾割斷。船尾部分直接拖走，船頭留待清理河床時(shí)再清走。
毛志堅表示，由于沉船打撈工作涉及一些法律問(wèn)題，此前沉船一直被法院凍結，導致打撈工作遲遲未能開(kāi)始；而且由于船頭被重達900噸的橋體殘骸壓著(zhù)，船體受力不均勻，給打撈也造成一定困難，但預計今年底能完成沉船的打撈工作。
拆舊
用機械拆除斷橋
毛志堅介紹，斷橋的拆除問(wèn)題，曾考慮過(guò)4個(gè)不同方案，包括爆破法、吊起法、推倒法。其中爆破法速度最快，但要在斷橋上打許多眼放炸藥，施工過(guò)程有危險性。為了安全且盡量不影響旁邊的佛開(kāi)高速，大橋修復小組最終選定了機械拆除法，這樣每個(gè)階段都可以控制，橋梁任何變形都能監測到。
由于倒塌的是九江大橋的23號、24號和25號橋墩，為了防止橋梁繼續倒塌，施工人員從28號橋墩開(kāi)始用鋼梁進(jìn)行支撐加固，而目前26號、27號兩個(gè)橋墩已經(jīng)開(kāi)裂，需要和塌橋一起進(jìn)行拆除，然后在原地重建。毛志堅表示，目前橋墩的加固工作已經(jīng)基本完成，此后將采取解聯(lián)的辦法把壞梁與橋體分離。坍塌受損橋體的拆除工作有望在明年春節前完成。
修復
新建一段斜拉索橋
斷橋如何重建是最后一個(gè)、也是最受關(guān)注的問(wèn)題。修復小組有關(guān)負責人告訴記者，重建方案曾經(jīng)過(guò)多次討論，交通部主持的專(zhuān)家會(huì )議都不下6次。10月31日，專(zhuān)責小組在廣州主持召開(kāi)國道325線(xiàn)九江大橋重建修復方案設計評審會(huì )議。評審認為：針對九江大橋23號、24號、25號橋墩水下基礎和塌梁的摸查情況，設計方案考慮到基礎清理及施工難度，兼顧與佛開(kāi)高速公路九江大橋橋孔對齊的原則，決定將23、25號橋墩廢棄，選擇24號橋墩作為重建橋永久橋墩進(jìn)行橋跨布置，在此修建一條跨徑為200米的獨塔雙索面斜拉橋。
也就是說(shuō)，原先的23號和25號橋墩將不再重建，將24號橋墩作為斜拉橋的永久橋墩，并以此為基礎建設一個(gè)拉索橋塔。今后九江大橋就由單塔變雙塔，將由兩個(gè)斜拉橋組成。毛志堅表示，在斷橋上進(jìn)行修復難度很大，比新建一條橋要難得多，這除了因為西江河床情況比較復雜外，在損壞橋墩上新建一個(gè)橋墩精確性要求很高，而且還要與旁邊的佛開(kāi)高速橋墩對齊。此外，因佛開(kāi)高速公路和水上交通繁忙，專(zhuān)責小組要求嚴密監控橋梁情況，確保在修復施工期間高速公路大橋安全運行和施工作業(yè)安全。(記者 許力夫)
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