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　　“從前總聽(tīng)假話(huà)，不做領(lǐng)導后慢慢聽(tīng)到真話(huà)了”

　　“回去做了老百姓，對一些事情開(kāi)始思考了，從前總聽(tīng)假話(huà)，不做領(lǐng)導后慢慢聽(tīng)到真話(huà)了。突發(fā)事件常常未必是突發(fā)的，總有個(gè)醞釀過(guò)程，政府監管部門(mén)是否也有些過(guò)錯呢？如果有，應該怎么處理？”

　　——廣州市人大常委會(huì )原副主任鄭國強

　　上周開(kāi)庭審理的九江大橋塌橋案件受到了廣州市人大代表的關(guān)注。昨日(8日)人大代表在市檢察院視查時(shí)，廣州市人大代表、廣州市人大常委會(huì )原副主任鄭國強提出，責任不應僅由撞橋的船只一方來(lái)承擔，大橋的建設和管理部門(mén)都有不可推缷的責任。

　　鄭國強笑言，“回去做了老百姓，對一些事情開(kāi)始思考了。從前總聽(tīng)假話(huà)，不做領(lǐng)導后慢慢聽(tīng)到真話(huà)了�！�

　　他表示很關(guān)注九江大橋的事故，上周還專(zhuān)程去法院聽(tīng)了庭審�！巴话l(fā)事件常常未必是突發(fā)的，總有個(gè)醞釀過(guò)程，政府監管部門(mén)是否也有些過(guò)錯呢？如果有，應該怎么處理？”鄭國強說(shuō)，聽(tīng)完九江塌橋案的庭審之后，一直在思考，為什么橋的建設者和管理者沒(méi)有受到起訴，責任全部由撞橋的船只一方來(lái)承擔。

　　2007年6月15日凌晨，325國道上的九江大橋二百多米橋面發(fā)生坍塌，“南桂機035”船沉沒(méi)，4輛汽車(chē)墜入河中，最后證實(shí)有8人死亡，1人失蹤。

　　今年12月5日，九江大橋索賠案在廣州正式開(kāi)庭審理，大橋管理方佛開(kāi)高速向運砂船船主和船只掛靠的裕航船務(wù)索賠2500多萬(wàn)元，而被告運砂船船主則當庭提出了驚人的觀(guān)點(diǎn)，稱(chēng)“不是船撞橋、而是橋砸船”。按照有關(guān)部門(mén)的調查，事故主要原因是船舶航行中突遇濃霧，船長(cháng)疏忽瞭望，采取措施不當所致，是一起船撞橋梁的單方責任事故。而船主的代理律師許光玉在庭審中稱(chēng)：“運砂船經(jīng)過(guò)大橋時(shí)，恰巧橋倒了，”而不是船撞塌了橋。

　　“到底是‘船撞橋’還是‘橋壓船’？”鄭國強認為，即使是“船撞橋”，管理部門(mén)也有不可推缷的責任。（新快報）

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