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　　近日，中國空軍一架殲十戰機空中停車(chē)并成功迫降。前晚，空軍有關(guān)人士向媒體介紹迫降細節。

　　對于“停車(chē)迫降是否意味著(zhù)殲十存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題”，空軍指揮學(xué)院教授陳洪說(shuō)，殲十是國產(chǎn)飛機中最新型的戰斗機。無(wú)論從哪方面衡量，“都和世界上最先進(jìn)的戰斗機在一個(gè)水平上，包括發(fā)達國家一些先進(jìn)戰機”。陳洪反問(wèn)：“難道這些先進(jìn)戰機就沒(méi)問(wèn)題？去年國外就發(fā)生過(guò)戰機飛行中解體的事件�！�

　　陳洪同時(shí)指出，飛行是一種高風(fēng)險的事業(yè)，飛行中機械都可能出現一些情況。

　　此次中國飛行員李峰成功迫降戰機后，有說(shuō)法認為“中國軍方要求飛行員遇險時(shí)必須保住飛機”。

　　對此，空軍某部副參謀長(cháng)、特級試飛員徐勇凌明確表示“軍方?jīng)]有這樣的要求”。

　　徐勇凌說(shuō)，軍隊有明確規定，既要反對出現特殊情況盲目輕率跳傘，更要防止在無(wú)法挽救的情況下，機毀人亡�！按蠹业恼J識是一致的：人是第一位的，不可能要求必須與飛機共存亡�！�

　　他以自己為例：“我自己就跳了兩次傘，沒(méi)有被降級也沒(méi)受任何處分，還讓我繼續飛，甚至最高難度的科目還是讓我飛�！�

　　從事理論研究的徐勇凌說(shuō)，李峰此次迫降，是中國單發(fā)三代戰機在真實(shí)訓練環(huán)境下，成功處置停車(chē)并迫降成功的第一個(gè)范例。

　　徐勇凌形象地打比方，此次成功迫降的技術(shù)價(jià)值“可能超過(guò)2個(gè)億”�！叭绻�要試飛(取得此次迫降的資料)，大約要幾十個(gè)架次�？赡軙�(huì )有空滑不成功等情況，成本巨大。沒(méi)有這次成功，未來(lái)飛行員遇到這種情況很可能會(huì )受到損失，那是不可估量的�！�

　　- 對話(huà)

　　“他是英雄，也做好了兩手準備”

　　李峰師傅徐勇凌接受本報采訪(fǎng)，稱(chēng)李峰屬于理智型飛行員

　　李峰成功迫降后，他的師傅、特級試飛員徐勇凌(以下簡(jiǎn)稱(chēng)徐)給他發(fā)了條短信：“你是英雄，祝賀你！”李峰回電話(huà)說(shuō)：“沒(méi)什么！”徐勇凌說(shuō)李峰是理智型的飛行員。

　　保不保飛機選擇異常痛苦

　　記者：飛機空中停車(chē)的危險有多大？

　　徐：空中停車(chē)形成四個(gè)缺失。缺少動(dòng)力。缺少信息，姿態(tài)高度的數據都沒(méi)有。缺少時(shí)間，4500米到地面，平均20米下降，大概就五六分鐘，能夠處置的時(shí)間就這么多。

　　缺少著(zhù)陸場(chǎng)，能不能回來(lái)沒(méi)準��！著(zhù)陸場(chǎng)有三種，機場(chǎng)、野外土地、水域，第一種和第三種是較安全的。對第二種，噴氣時(shí)代野外迫降成功的概率幾乎沒(méi)有。國內只有一起，國外沒(méi)有。

　　四缺使飛行員壓力非常大。一個(gè)飛行員當他知道自己可能犧牲和不犧牲的時(shí)候，選擇可能是輕松的，但當他選擇棄機還是保全飛機時(shí)，是異常痛苦的，壓力非常大。

　　記者：李峰就沒(méi)想到過(guò)跳傘嗎？

　　徐：他即使是英雄，也做好了兩手準備。講個(gè)細節一點(diǎn)不詆毀李峰，他在做三轉彎的過(guò)程中，手是扶著(zhù)彈出手柄的，做好了跳傘準備。四轉彎后他確認飛機能迫降成功，于是全力以赴的迫降，他的選擇是非常明確的，這是高素質(zhì)飛行員必備的素質(zhì)，兩種選擇。