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　　一些杭州市民認為，在拼車(chē)時(shí)，車(chē)主不免要酌情收取油費，與拼車(chē)者分攤成本，“無(wú)償”原則勢必阻礙新政的推廣。

　　此外，按照杭州的拼車(chē)新政，試點(diǎn)單位的市民拼車(chē)需申請報名，填寫(xiě)“拼車(chē)人員信息登記表”，再統一由社區和園區管理委員會(huì )匯總、發(fā)布信息�！捌纯汀弊栽概鋵Τ晒�后，將相關(guān)資料送往杭州市運管局備案，或根據雙方意愿簽署拼車(chē)協(xié)議�！按顐�(gè)便車(chē)也要簽協(xié)議、備案，有的車(chē)主難免還有思想上的顧慮�！笔忻駥O小姐說(shuō)。

　　后顧之憂(yōu)讓人對拼車(chē)出行望而卻步

　　據悉，施家花園社區曾對拼車(chē)進(jìn)行過(guò)一次民意調查。調查結果顯示，有超過(guò)2／3的社區居民贊成免費、自愿的拼車(chē)行為。

　　盡管如此，種種后顧之憂(yōu)卻讓許多人對拼車(chē)出行望而卻步。

　　一位私家車(chē)主提出，私車(chē)是個(gè)人空間，與拼車(chē)者發(fā)生摩擦怎么辦？拼車(chē)無(wú)償，但若一人開(kāi)的是“寶馬”，另一人開(kāi)的是“普�！�，是否該貼補差價(jià)？還有，拼車(chē)時(shí)萬(wàn)一發(fā)生事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失，責任該如何界定？讓做好事的司機擔責任，是否不合情理？

　　作為試點(diǎn)單位的管理人員，黃怡蓉坦言，倡導拼車(chē)，于國于民都是件好事，關(guān)鍵在于如何落實(shí)。

　　“拼車(chē)能環(huán)保、省錢(qián)，前提很多，比如家和單位要差不多遠，還得找脾氣相近的，還要與對方的作息時(shí)間合拍�！痹诤贾輺|部軟件園有關(guān)負責人看來(lái)，有車(chē)一族之間的拼車(chē)，還有隱性成本的問(wèn)題，“就是兩位住得很近的同事，也很難在時(shí)間安排上協(xié)同一致。如，有人需要在下班后先去接孩子放學(xué)，也有人可能要經(jīng)常加班、出差�！�

　　車(chē)主陳鳳山則提出，如果完全無(wú)償拼車(chē)，誰(shuí)來(lái)約束彼此的行為？比如這個(gè)月輪到自己開(kāi)車(chē)，每天按時(shí)完成了接送任務(wù)，下個(gè)月輪到別人開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)主剛好出差或有事，耽誤幾天，能不能向對方要費用？

　　還有，拼車(chē)中可能出現的不愉快怎么解決？如杭州經(jīng)常下雨，細心的女士可能會(huì )在上車(chē)前把鞋子弄干凈，不讓雨水弄濕車(chē)子，而不拘小節的男士則往往不那么注意。

　　“除非政府能出臺一些鼓勵措施，不然拼車(chē)如果影響到自己的自由，寧可多燒汽油�！焙贾輺|部軟件園的張先生說(shuō)，沒(méi)有政策保障，自己不會(huì )拼車(chē)。

　　張認為，既然倡導拼車(chē)，政府最應該做的是出臺實(shí)實(shí)在在的鼓勵政策。比如，拼車(chē)車(chē)輛貼明顯標簽，允許拼車(chē)車(chē)輛在早晚高峰進(jìn)入公交專(zhuān)用道；給予停車(chē)費用優(yōu)惠；在采取單雙號限行的地方，拼車(chē)的車(chē)輛具有行車(chē)優(yōu)先權，等等。

　　拼車(chē)族期待“特權”

　　據了解，目前杭州有機動(dòng)車(chē)46萬(wàn)輛，其中私家車(chē)36萬(wàn)輛。有人算了這么一筆賬，如果36萬(wàn)輛私家車(chē)中有10萬(wàn)輛參與拼車(chē)，以一輛車(chē)一個(gè)月節約100公升油計算，一年總共能節約6000萬(wàn)公升汽油。按每消耗1公升汽油排放2.5公斤二氧化碳計，一年總計能減少15萬(wàn)噸二氧化碳排放。

　　據相關(guān)人士介紹，拼車(chē)在國外早已司空見(jiàn)慣。在德國，拼車(chē)被認為是一種環(huán)保行為，因而政府通過(guò)一些行政舉措鼓勵拼車(chē)；美國則規定，車(chē)中有兩三個(gè)人就可在專(zhuān)用車(chē)道行駛，私家車(chē)若常年搭載人的話(huà)，汽車(chē)保險費還會(huì )有一定的優(yōu)惠；在韓國，不僅私家車(chē)可以拼車(chē)，就是出租車(chē)也可由多位乘客“拼打”，名曰“合乘制”；在新加坡，交通高峰期間，空車(chē)上路是要被罰款的，私家車(chē)中乘坐少于4人，就需要辦理通行證，“這實(shí)際上是變相鼓勵民眾‘拼車(chē)’�！�