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　　6月18日，成都十陵公交站、十陵客運站舉行公共安全聯(lián)合演練，演練公共運輸車(chē)輛突發(fā)燃燒事故時(shí)的應急救援行動(dòng)，包括逃生演習、旅客疏散、傷員救護、燃燒車(chē)輛撲救等。

　　桑清攝

　　慘烈大火 燒痛成都

　　2009年6月5日，發(fā)生在成都的一場(chǎng)大火震驚全國。

　　這天上午8點(diǎn)，住在成都北郊天回鎮的陶守良夫婦帶著(zhù)5歲的侄孫女，從陸軍總醫院上了9路公交車(chē)，他們準備坐到9路車(chē)的終點(diǎn)站——火車(chē)北站，再從那里回老家給長(cháng)輩祝賀80大壽。

　　9路公交車(chē)是成都市天回鎮到火車(chē)北站的主要公交線(xiàn)路。雖然是早上8點(diǎn)，但車(chē)上已經(jīng)擁擠不堪。對于長(cháng)期來(lái)往該線(xiàn)的乘客來(lái)說(shuō)，這樣的狀況已習以為常。

　　當汽車(chē)駛下川陜立交橋時(shí)，悲劇發(fā)生了�！坝幸后w撒了！”緊接著(zhù)，車(chē)上的乘客聞到了汽油味�！爸�(zhù)火了！”“快跑！”

　　在車(chē)前面的陶守良聽(tīng)見(jiàn)了喊聲，轉頭往后看時(shí)，只見(jiàn)一個(gè)火團在車(chē)后面快速移動(dòng)著(zhù)。剎那間，黑色的濃煙從車(chē)后傳到車(chē)前，籠罩了整個(gè)車(chē)廂。即便身體貼著(zhù)身體，都看不見(jiàn)對方，耳朵里只聽(tīng)得到乘客們發(fā)出的哭喊聲。

　　走投無(wú)路之際，陶守良看到左側有亮光——是外面的人砸開(kāi)了一扇窗子。陶守良顧不得太多，抱起侄孫女就往窗外遞，接著(zhù)又把老伴兒往外推，“當時(shí)也不管死活了，覺(jué)得推出去總比燒死、嗆死好�！�

　　陶守良夫婦最終逃了出來(lái)，但侄孫女被嚴重燒傷。

　　他們已很幸運。車(chē)內有25名乘客因為來(lái)不及逃出車(chē)廂被燒死，后來(lái)有兩名傷員因搶救無(wú)效死亡，本次事故共導致27人死亡。

　　公交大火后遺癥

　　很快，發(fā)生在成都9路公交車(chē)上的慘劇通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳遍全國。

　　各種說(shuō)法不一而足。有人說(shuō)燒死了上百人，有人說(shuō)公交車(chē)司機逃跑，有人說(shuō)是人為縱火……各種消息的背后，是人們對此事的強烈關(guān)注。

　　經(jīng)歷了特大地震和國內首例甲型H1N1流感病例襲擊的成都，再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖。

　　政府承受著(zhù)巨大壓力。四川省委常委、成都市委書(shū)記李春城第一時(shí)間趕往現場(chǎng)，成都市長(cháng)葛紅林立即終止了在北京的公務(wù)活動(dòng)，趕回成都。事發(fā)兩小時(shí)后，成都市政府新聞辦借用事故現場(chǎng)附近的富森美家居辦公大樓，召開(kāi)了公交車(chē)燃燒事故的第一次新聞發(fā)布會(huì )。由于現場(chǎng)死亡人數還在統計中，發(fā)布會(huì )給出的死亡數字是“20余人”。

　　“車(chē)上究竟有沒(méi)有安全錘？”“司機有沒(méi)有逃跑？”“是不是人為縱火？”……慘劇發(fā)生后，一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)不斷被追問(wèn)，并且經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)酵和放大著(zhù)。

　　當天下午3時(shí)，成都市政府舉行了第二次新聞發(fā)布會(huì )，會(huì )上通報了遇難及受傷人數。成都市政府秘書(shū)長(cháng)、新聞發(fā)言人毛志雄代表市委、市政府對事故遇難者表示深切的哀悼，對事故中所有受傷人員及遇難者、受傷人員家屬表示誠摯的慰問(wèn)。

　　當晚11時(shí)，第三次新聞發(fā)布會(huì )舉行，對事故進(jìn)展作了進(jìn)一步通報。事發(fā)次日，第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )舉行�！败�(chē)上找到三把安全錘”、“油箱燃油未泄漏”等一直被社會(huì )猜疑的種種關(guān)鍵問(wèn)題有了答案。

　　第三天，第五次新聞發(fā)布會(huì )召開(kāi)，“有人攜帶汽油上了車(chē)”的結論，讓事件變得明晰起來(lái)。

　　70多名燒傷患者，這是目前國內傷員人數非常多的一起燒傷事件，傷員的救治也考驗著(zhù)成都。

　　在救治傷員的問(wèn)題上，成都市委、市政府主要領(lǐng)導確定了兩個(gè)原則，一是最大限度地減少死亡、減少傷殘、減少治療中的痛苦，二是要全力做到重病不致死，輕病不致殘。

　　通過(guò)四川省、成都市和成都軍區的協(xié)調，全國頂尖燒傷治療專(zhuān)家匯聚成都，把握了最佳手術(shù)時(shí)機。

　　據介紹，為救治燒傷乘客，成都方面僅采購急需醫療設備一項，就花費了上千萬(wàn)元。

　　及時(shí)的信息公開(kāi)和積極的善后工作，不僅控制住了謠言和失實(shí)的傳聞，也為事件的妥善處理打下了基礎。

　　但有些事情還是無(wú)法控制，特別是民眾的恐慌心理。

　　事發(fā)第三天，一輛8路公交車(chē)上，因一女子尖叫“有味道”，引起車(chē)上乘客慌亂，紛紛奪窗而逃。半月之內，成都有數輛公交車(chē)因為這樣那樣的“驚動(dòng)”，導致乘客砸爛車(chē)窗玻璃。

　　這種驚慌的背后，是乘客在經(jīng)歷了6月5日的慘劇后，對公交車(chē)安全感的質(zhì)疑。

　　一個(gè)值得讓人深思的事例是，成都泡桐樹(shù)小學(xué)的一名四年級學(xué)生，在看了對6月5日公交車(chē)大火的報道后，不敢再獨自乘車(chē)上學(xué)，每天都要父母接送，并且還要爸爸媽媽在私家車(chē)上裝上安全錘。

　　不安全的感受和心理促使人們反思此事：9路公交車(chē)的慘劇是否可以避免？這是偶然還是必然？

　　最猛烈的輿論質(zhì)疑來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)。有網(wǎng)友針對“6·5事件”寫(xiě)下了《十問(wèn)公交》長(cháng)帖，質(zhì)問(wèn)為什么公交車(chē)長(cháng)期出現高峰期擁擠？公交車(chē)為何堅持壟斷經(jīng)營(yíng)？公交車(chē)為什么投入不夠？……這位網(wǎng)友認為，公交車(chē)出事，看起來(lái)是公交集團的事，但深究起來(lái)，是政府投入、行業(yè)管理、交通配合等多方面的綜合因素引起的。

　　“十問(wèn)公交”帖子的出現，像一把刺刀直指公交管理和公交發(fā)展中存在的種種弊端。