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　　中新網(wǎng)8月7日電 (葉威)距離6月29日凌晨2時(shí)30分左右發(fā)生的黑龍江伊春鐵力西大橋坍塌事故已經(jīng)過(guò)去1個(gè)多月的時(shí)間，經(jīng)專(zhuān)家組19天的反復現場(chǎng)勘查、驗算、分析、模擬試驗。一致認為導致橋梁跨塌的直接原因是3號墩基底局部被水沖刷脫空,承載力不足，基礎沉降和位移。

　　據了解，鐵力市西大橋位于國道G222哈伊公路K123+934處，該橋由不同時(shí)期修建的不同橋型、不同標準的兩幅橋組成。一幅為1971年設計、1973年建成的5跨凈跨徑30米等截面懸鏈線(xiàn)雙曲拱，該橋全長(cháng)175.20米。當時(shí)正值文革時(shí)期，為了解決交通運輸安全和當地群眾生產(chǎn)、生活出行難的問(wèn)題(當時(shí)人們來(lái)往通行僅靠下游的一座簡(jiǎn)單木橋)，原鐵力縣革委會(huì )決定建設該雙曲拱橋。設計單位為原黑龍江省交通局公路勘查設計大隊，施工單位為原鐵力縣交通局下屬工程隊。設計荷載為汽—13級,拖—60級，工程總造價(jià)大約45萬(wàn)元。另一幅為1996年哈伊公路升級改造時(shí)新建的相同寬度的5跨32米T型鋼構橋，設計荷載為汽—20級,掛—100。大橋全寬15.5米，中央設分隔帶，新舊兩幅橋為分離式結構。

　　【新聞連接】雙曲拱橋是上世紀60年代我國建橋職工創(chuàng )造的一種橋型，這種橋型因具有無(wú)支架施工、節省建筑材料的優(yōu)點(diǎn)，當時(shí)在全國廣為修建。但該橋型同時(shí)也存在著(zhù)上部結構整體性和抗位移能力差的缺點(diǎn)，80年代以后，已逐漸被其他新橋型所取代。鐵力市西大橋舊橋一幅在運行36年后的2009年6月29日凌晨2時(shí)30分左右發(fā)生垮塌。

　　按照國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》和《黑龍江省安全生產(chǎn)條例》的規定，伊春市人民政府于6月29日就成立了事故調查組。組長(cháng)由市委常委、副市長(cháng)馬建路擔任，副組長(cháng)由副市長(cháng)李偉東擔任。成員單位由伊春市安全生產(chǎn)監督管理局、伊春市檢察院、伊春市總工會(huì )、伊春市公安局、伊春市監察局等部門(mén)組成。調查組下設技術(shù)、管理、綜合、善后4個(gè)工作組。技術(shù)組內設專(zhuān)家組，由調查組聘請的5位專(zhuān)家組成，主要負責大橋垮塌原因的分析認定工作。