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　　一、橋體跨塌原因

　　“6·29”事故發(fā)生后，專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)19天反復現場(chǎng)勘查、驗算、分析、模擬試驗。一致認為導致橋梁跨塌的直接原因是3號墩基底局部被水沖刷脫空,承載力不足，基礎沉降和位移。誘發(fā)原因是第一臺車(chē)對橋的作用力。

　　二、原因分析

　　經(jīng)查閱大量橋梁垮塌事故的相關(guān)資料，調查組依據專(zhuān)家組意見(jiàn)，圍繞設計、施工、外力作用、自然環(huán)境影響等關(guān)鍵因素，對橋梁垮塌的原因進(jìn)行了綜合分析、認定。

　　(一)對橋梁原設計進(jìn)行重新驗算

　　為了驗證原設計是否合理，調查組委托遼寧省交通勘測設計院對鐵力市西大橋原設計進(jìn)行了結構驗算。驗算結果為：1、經(jīng)過(guò)結構驗算，原設計對此橋的結構參數選取及計算過(guò)程準確無(wú)誤。2、上部結構(包括拱肋、立墻與腹拱)的截面偏心受壓強度(包括壓力與彎曲拉應力)滿(mǎn)足規范要求。3、橋墩截面的偏心距滿(mǎn)足規范要求。4、橋墩截面的偏心受壓強度(包括壓力與彎曲拉應力)滿(mǎn)足規范要求。5、橋墩基礎截面抗滑動(dòng)與抗覆穩定系數滿(mǎn)足規范要求。6、橋墩基礎承載力滿(mǎn)足規范要求。

　　(二)對橋梁建設質(zhì)量進(jìn)行鑒定

　　該橋始建于70年代初(1971年—1973年)，當時(shí)沒(méi)有工程建設檔案，施工資料也因年久而遺失。為了準確鑒定該橋施工質(zhì)量，技術(shù)組現場(chǎng)測量了橋梁上、下部主要結構尺寸，其結果符合原設計要求。同時(shí)，調查組還委托哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通實(shí)驗中心對橋梁上、下部主要受力結構、混凝土(橋墩、拱上立柱、拱肋和腹拱等處)及主肋拱鋼筋進(jìn)行現場(chǎng)取樣試驗。試驗結果為：主肋拱鋼筋拉伸極限強度為634.3MPa，伸長(cháng)率為21.8%�；炷�土強度為：橋墩20.6 MPa，拱上立柱26.5 MPa，主拱圈34.0 MPa，腹拱26.1 MPa，均滿(mǎn)足設計要求。

　　(三)對橋梁垮塌之前的狀態(tài)進(jìn)行調查、取證與分析

　　調查組查閱歷年鐵力市西大橋養護記錄，2007年5月至8月對該橋進(jìn)行了維修加固，認為該橋修建于上世紀七十年代初，由于修建時(shí)設計標準較低及超載車(chē)輛的增加，造成該橋發(fā)生病害。主要有拱橋部分第5孔第1腹拱兩側豎墻右側頂面斜向貫通裂縫；局部腹拱存在橫橋向裂縫、錯臺、拱腳混凝土缺失；第1、4、5孔拱腳徑向裂縫；墩身混凝土表面出現橫向裂縫、混凝土剝落現象；一處人行道道板及欄桿外移；哈臺方向河岸受水沖刷嚴重。T型剛構橋部分1、4號墩伸縮縫損壞嚴重。根據該橋病害實(shí)際情況，按照《公路橋涵養護規范》評定定為三類(lèi)橋梁，并對該橋進(jìn)行維修。建設單位為黑龍江省公路局危橋改造和安保工程建設領(lǐng)導小組辦公室，設計單位為黑龍江省隆興公路勘察設計公司，監理單位為黑河市順達公路工程監理公司，項目負責人為車(chē)立先。2007年11月，由省公路局危橋辦牽頭，會(huì )同局計劃部門(mén)、財務(wù)部門(mén)、質(zhì)監單位、設計單位、監理單位、施工單位、接養單位等相關(guān)單位和部門(mén)對該橋維修工程進(jìn)行驗收，經(jīng)綜合評價(jià)，評定為合格，并投入使用(驗收單位是伊春市公路工程質(zhì)量監理站)。2008年以來(lái)的歷次檢查中(最近一次是2009年6月23日)均未發(fā)現橋面、人行道和欄桿隆起或下?lián)�，未發(fā)現墩身傾斜或下沉。2009年6月27日、28日，鐵力養路段養護人員在對該橋欄桿進(jìn)行粉刷時(shí)也沒(méi)發(fā)現任何異常。

　　(四)對外力作用情況進(jìn)行調查、取證與分析

　　【第一輛墜橋車(chē)沒(méi)有超載】

　　外力作用主要分析了車(chē)輛荷載情況、是否有外來(lái)物體撞擊橋體和人為破壞等情況。

　　對現場(chǎng)落水車(chē)輛與橋梁相對位置、車(chē)輛與車(chē)輛相對位置進(jìn)行測量，對車(chē)輛的自重、載重進(jìn)行計量和鑒定，對車(chē)輛其他基本情況進(jìn)行了調查取證。經(jīng)驗證測量：第一臺落水車(chē)輛車(chē)型為解放CA518(4軸車(chē))，車(chē)牌為黑F51650，車(chē)體總長(cháng)11.1米，核定載重量25噸。落水后，車(chē)體大廂左后角距大橋西側橫斷面(慶安方向橋臺)12.1米，距北側(下游)橋體邊緣5.8米，其余7臺車(chē)均疊壓在第一臺車(chē)體上。經(jīng)計重和認證，第一臺車(chē)貨總重30.5噸(自重12.86噸，載貨17.64噸)，不超核定載重量，不超治超標準(單軸不超過(guò)10噸)。

　　本河流屬非通航河流，不存在船舶撞擊橋體問(wèn)題。6月份該地區已進(jìn)入夏季，不存在流冰撞擊橋體問(wèn)題。沒(méi)有發(fā)現人為破壞的證據。