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　　科技創(chuàng )新領(lǐng)先世界

　　1909年，從美國學(xué)成歸國的“中國鐵路之父”詹天佑歷盡千辛萬(wàn)苦，主持修建的“中國人自建的第一條鐵路”京張鐵路開(kāi)通。100年后，也是大洋彼岸的國度，被突飛猛進(jìn)的中國高速鐵路技術(shù)所折服：“要向中國學(xué)習，建設發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)�！�

　　從無(wú)到有，從落后到先進(jìn)，中國的鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)達到了世界一流。包括美國在內的多個(gè)國家，紛紛表達了引進(jìn)我國高速鐵路技術(shù)裝備、開(kāi)展相關(guān)合作的意向，要求與我國加強鐵路合作。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國鐵路緊緊抓住具有戰略性、全局性、關(guān)鍵性的技術(shù)創(chuàng )新項目，積極組織科技攻關(guān)，加強自主創(chuàng )新，不斷提升技術(shù)裝備水平。特別是黨的十六大以后，鐵道部瞄準世界先進(jìn)水平，明確提出“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針，以增強鐵路自主創(chuàng )新能力為核心，全面推進(jìn)原始創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，建立了擁有完全自主知識產(chǎn)權的高速鐵路技術(shù)標準體系。

　　高原鐵路技術(shù)創(chuàng )造了世界一流水平，在解決了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題后，實(shí)現了建設世界一流高原鐵路的目標；在引進(jìn)世界上先進(jìn)技術(shù)的基礎上，擁有了自主知識產(chǎn)權，實(shí)現了機車(chē)車(chē)輛裝備水平的重大跨越；成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權和世界一流水平的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺，到2012年，全國投入運營(yíng)的動(dòng)車(chē)組將達到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運網(wǎng)；大型養路機械的國產(chǎn)化率大幅提升，作業(yè)精度和運用水平不斷提高。

　　我國鐵路還有多項技術(shù)達到世界先進(jìn)水平。通過(guò)京津城際鐵路的建設和運營(yíng)，在高速鐵路建設的一些難題攻克上取得顯著(zhù)成果，為建設京滬高速鐵路等一大批客運專(zhuān)線(xiàn)提供了有力的技術(shù)支撐；在既有線(xiàn)提速方面，我國鐵路全面掌握了時(shí)速200公里及以上線(xiàn)路的設計、施工、養護和牽引供電、通信信號、列車(chē)控制等成套技術(shù)；大秦鐵路運量逐年大幅度增長(cháng)，2008年達到3.4億噸，今年將實(shí)現3.8億噸，創(chuàng )造了世界鐵路重載運輸的奇跡；運輸調度也實(shí)現重大技術(shù)創(chuàng )新，信息系統廣泛應用，促進(jìn)了運輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理效率的提高。

　　運輸指標刷新紀錄

　　2009年春運，鐵路部門(mén)在40天的時(shí)間里，發(fā)送旅客總數達1.92億人次，相當于將世界排名第五的人口大國的全部人口運送一遍；2009年“五一”小長(cháng)假，5月1日當天發(fā)送旅客654萬(wàn)人次，創(chuàng )下單日旅客發(fā)送量的歷史新紀錄……

　　在加快建設發(fā)展的同時(shí)，鐵路部門(mén)不斷深化內涵擴大再生產(chǎn)，先后六次大面積提速，客貨運量連年大幅度增長(cháng)，運輸效率和效益大幅提升。從2003年至2008年，我國鐵路旅客發(fā)送量、貨物發(fā)送量、日均裝車(chē)數和總換算周轉量客分別增長(cháng)38.4%、61.1%、50.7%和59.4%。

　　在大幅度增加客貨運輸能力的同時(shí)，鐵路部門(mén)還積極推進(jìn)增長(cháng)方式的轉變，力促節能減排。2008年，國家鐵路單位運輸工作量綜合能耗為5.6噸標準煤/百萬(wàn)換算噸公里，比2002年下降26.6%；國家鐵路運輸業(yè)化學(xué)需氧量排放量為2305.5噸，二氧化硫排放量為4.23萬(wàn)噸，分別比2002年下降10.7%、22.8%。

　　在運輸能力十分緊張的情況下，鐵路部門(mén)把90%以上的運力用于煤炭、糧食、冶煉、農用物資等重點(diǎn)物資運輸。目前，占全社會(huì )85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運輸的，確保了國民經(jīng)濟平穩運行和人民群眾生產(chǎn)生活需要。

　　鐵路部門(mén)堅持把“三農”物資作為鐵路運輸的重點(diǎn)，還多次集中開(kāi)展煤炭、糧食、化肥、搶險救災等重點(diǎn)物資搶運活動(dòng)，在緩解煤炭緊張狀況、平抑糧食價(jià)格、穩定石油供應中發(fā)揮了特殊的保障作用。2008年初，在抗擊低溫雨雪冰凍災害斗爭中，鐵路系統用10天時(shí)間完成了廣州地區350萬(wàn)旅客的疏運任務(wù)，創(chuàng )造了鐵路應急運輸的奇跡。汶川大地震發(fā)生后，鐵路系統以最快的速度搶通受損線(xiàn)路，恢復運輸秩序，累計開(kāi)行抗震救災專(zhuān)列近3.8萬(wàn)列，運送救災人員53.5萬(wàn)人次、救災物資6172萬(wàn)噸，為抗震救災和災后恢復重建作出了重要貢獻。

　　從1949年到2008年，鐵路旅客發(fā)送量由1.04億人次增長(cháng)到14.6億人次，增長(cháng)14倍；貨物發(fā)送量由0.58億噸增長(cháng)到32.9億噸，增長(cháng)58倍；總換算周轉量由184.6億噸公里增長(cháng)到25106.29億噸公里，增長(cháng)136倍。60年來(lái)，鐵路共完成旅客發(fā)送量461.5億人次，年均完成7.7億人次，共完成貨運量674.4億噸，年均完成11.2億噸。

　　我國鐵路以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界鐵路25%的運輸量，旅客周轉量、貨物發(fā)送量、換算周轉量、鐵路運輸密度均占世界第一，為經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展提供了強大的運力支撐。