關(guān)鍵詞 1∶1樣機
全尺寸樣機總裝“五個(gè)一次成功”
時(shí)間:1991年8月27日
1989年12月,上級下達了全尺寸樣機研制任務(wù),要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金屬樣機在中航工業(yè)成都所是第一次,全航空部也是史無(wú)前例。
為了確保質(zhì)量和進(jìn)度,所里挑選了有工程經(jīng)驗、有奉獻精神的技術(shù)骨干組成了四個(gè)工作小組。建立了每天例會(huì )制度,提出:當天工作當天完成,下班時(shí)間不以作息時(shí)間為準,以完成當天工作指標為準。
在這一批骨干當中,多數同志已人到中年,但他們深知“人生難得幾次搏”,放棄對家屬子女的照顧,不計個(gè)人得失,拼命也要拿下這個(gè)堡壘。
在樣機廠(chǎng)房墻上,計劃網(wǎng)絡(luò )圖顯得十分醒目,上面有數百個(gè)節點(diǎn),每完成一個(gè)節點(diǎn)就會(huì )插上一面小紅旗。每天上班,大家都要習慣地看看紅旗插到哪了,誰(shuí)又跑在時(shí)間的前面,研制人員你追我趕,工作緊張而有序。
樣機總裝在酷熱的8月進(jìn)行,為了保密,有窗不能開(kāi),有門(mén)不能敞,廠(chǎng)房?jì)葧r(shí)常出現40℃高溫,熱得像蒸籠,F場(chǎng)的醫生不時(shí)提醒大家:“喝點(diǎn)水,休息一下再干吧!笨墒钦l(shuí)也不聽(tīng)勸阻。
現場(chǎng)的鉚槍聲、機器聲壓過(guò)了人們的協(xié)調聲,調度只有用哨子指揮。起落架收放由于沒(méi)有動(dòng)力源,幾個(gè)設計員和工人一道扛上扛下;工作梯上爬滿(mǎn)了技術(shù)員和工人,有的在安裝,有的在協(xié)調;質(zhì)檢組的同志,嚴把每一道工序,差一點(diǎn)也不行,質(zhì)檢不蓋章,紅旗是插不上的。
當小紅旗插到計劃網(wǎng)絡(luò )圖的最后一個(gè)節點(diǎn)時(shí),時(shí)針指向1991年8月27日凌晨6點(diǎn),只有親自參加戰斗的同志才能體會(huì )到此刻的心情是何等歡暢!
全尺寸樣機總裝只用了27天,并且取得了“五個(gè)一次成功”的驕人成績(jì):
機身、機翼對合一次成功;
起落架安裝收放一次成功;
座艙、艙蓋安裝協(xié)調一次成功;
垂尾和后機身對合一次成功;
發(fā)動(dòng)機安裝一次成功!
關(guān)鍵詞 設計圖紙
6.7萬(wàn)多張圖紙一年時(shí)間出手
時(shí)間:上世紀90年代初期
設計圖紙是飛機試制的重要依據,為了保障研制總進(jìn)度,上級限定發(fā)生產(chǎn)圖的時(shí)間只有一年。
殲-10飛機設計發(fā)圖與國內其它機種不同,采用了先進(jìn)的計算機輔助設計。上世紀90年代初期,全所只有幾十臺終端,無(wú)法滿(mǎn)足幾百人同時(shí)上機的需求,幾萬(wàn)張A4圖紙要按時(shí)描出,怎么辦?所里把設計發(fā)圖的科研計劃按圖號進(jìn)行分解,千斤重擔大家挑,人人身上有指標。
為了加快進(jìn)度,部分圖紙采用手工繪制,繪圖時(shí)只能?chē)@著(zhù)高大的圖板來(lái)回走動(dòng),一天伏案工作長(cháng)達十多個(gè)小時(shí)。一張張草圖一筆一畫(huà)地繪制出來(lái)了,可怎么將這些圖紙盡快地輸入計算機,難題又出現了。經(jīng)過(guò)激烈的“爭吵”和商量,最后達成了共識:機器24小時(shí)運轉,設計人員幾班倒,輪流上! 眼睛熬紅了,上點(diǎn)眼藥水繼續干。實(shí)在困極了,趴在桌上瞇上幾分鐘,接下來(lái)還是工作。
就這樣,通常需要一年半到兩年周期完成的6.7萬(wàn)多張A4圖紙,中航工業(yè)成都所的科技人員只用了一年的時(shí)間就出手了!
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