關(guān)鍵詞 首飛
這一刻 現場(chǎng)的人都流淚了
時(shí)間:1998年
1998年,在各級領(lǐng)導的關(guān)心指導下,經(jīng)過(guò)全線(xiàn)參研人員的不懈努力,終于迎來(lái)了中國航空工業(yè)翹首以盼的春天。
這一天,天氣多云,能見(jiàn)度不太理想,風(fēng)力較小。
首飛現場(chǎng),殲-10飛機的首飛準備工作有條不紊地進(jìn)行著(zhù)。消防、搶險、救護、牽引、電氣源等各種輔助車(chē)輛已按序進(jìn)場(chǎng)到位。
“殲-10飛機具備放飛條件,同意放飛!笨傇O計師宋文驄、行政總指揮劉高倬等分別在放飛評審書(shū)上鄭重簽字。
期待、興奮和略顯緊張的氣氛籠罩著(zhù)整個(gè)機場(chǎng)。
因進(jìn)場(chǎng)人數有限,成都所許多設計人員自己打的或乘坐公交車(chē)提前來(lái)到現場(chǎng)附近。在場(chǎng)站四周的房頂上,在對面農家的小樓上,甚至在旁邊公園的樹(shù)杈上,到處都站滿(mǎn)了人。
下午2點(diǎn)過(guò),伴飛的飛機滑入跑道,迅速起飛,飛向指定空域等待。
人們的心一下子提了起來(lái)。遠遠望去,型號飛機緩緩地滑入主跑道,穩穩地停在起飛線(xiàn)上。
“啟動(dòng)了!”不知誰(shuí)叫了一聲。話(huà)音剛落,只見(jiàn)飛機像離弦的利箭,風(fēng)馳電掣般轟鳴著(zhù)高速滑了過(guò)來(lái),抬前輪,騰空,在人們的頭頂呼嘯而過(guò),然后轉彎,漸漸消失在天際。
一切都發(fā)生在一瞬間,仿佛是順理成章的事。飛機飛得那么平穩,人們好像都呆住了,然后才不約而同地鼓起掌來(lái)。
幾分鐘后,型號飛機在指定空域與伴飛飛機會(huì )合,雙機編隊從機場(chǎng)上空通過(guò)。一圈、兩圈……每一次通場(chǎng),兩機編隊的隊形都是那樣穩健,兩機的運動(dòng)軌跡是那樣整齊劃一,體現了試飛員高超的駕駛技術(shù),也表現出飛機良好的可操縱性和跟隨性。
幾圈過(guò)后,飛機進(jìn)入陸航線(xiàn),人們翹首以待的時(shí)刻就要來(lái)到了,氣氛緊張到了極點(diǎn)。
“下來(lái)了!”首席試飛員雷強駕駛飛機在跑道端頭下滑,拉平,主輪兩點(diǎn)輕飄接地,放傘,減油門(mén),剎車(chē),幾個(gè)動(dòng)作干凈利落,一氣呵成。飛機前主輪穩穩地壓在跑道線(xiàn)上,機尾橙黃色的阻力傘像一朵盛開(kāi)的巨大鮮花,慶祝著(zhù)首飛的成功。
機場(chǎng)上再次掌聲雷動(dòng)。這一刻,所有的艱辛和付出都得到了最好的回報。首長(cháng)們流淚了,老專(zhuān)家流淚了,青年技術(shù)員流淚了,試飛員也流淚了……
關(guān)鍵詞 鐵鳥(niǎo)臺
奮戰七年 鐵鳥(niǎo)臺如期驗收
時(shí)間:1996年3月
1996年3月,第一次飛控實(shí)物的飛行模擬試驗。
在中航工業(yè)成都所鐵鳥(niǎo)試驗大廳里,壯觀(guān)的鐵鳥(niǎo)臺靜臥著(zhù)整裝待發(fā)。
試驗人員楊偉沉著(zhù)地跨入鐵鳥(niǎo)試驗座艙,左手握油門(mén)桿,右手掌駕駛桿,雙腳踩腳蹬。艙外,幾十雙眼睛緊張地注視著(zhù)視景復現屏幕。
上電、開(kāi)液壓。飛控工作正常!加油門(mén)、滑跑、起飛!飛機的圖像似雄鷹一樣直沖云霄,翱翔藍天,極具動(dòng)感和真實(shí)感。
各種狀態(tài)指示燈閃爍顯現,試驗數據和曲線(xiàn)迅速分析處理、打印檢查。結論:正確。
經(jīng)過(guò)長(cháng)達七年奮戰歷程的鐵鳥(niǎo)臺終于如期通過(guò)驗收。
國內從來(lái)沒(méi)有設計過(guò)的腹部進(jìn)氣道;
國內獨一無(wú)二的水泡式座艙;
國內首個(gè)殲擊機全機100%靜力試驗一次通過(guò);
國內首次對新機結構按損傷容限、耐久性進(jìn)行設計;
國內新機結構研制中首次對全機疲勞關(guān)鍵件進(jìn)行疲勞設計;
國內首次完成帶三軸、全權限電傳操縱系統的殲-10飛機伺服彈性穩定性分析;
國內首次完成全機跨音速顫振試驗;
……
殲-10飛機,無(wú)處不閃爍著(zhù)自主創(chuàng )新的光芒。
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