国产又粗又大又硬又长又爽_神盤(pán)公路堵車(chē)調查:270公里收費檢查關(guān)卡十幾個(gè)(2)——中新網(wǎng)

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    神盤(pán)公路堵車(chē)調查:270公里收費檢查關(guān)卡十幾個(gè)(2)
2009年10月22日 00:39 來(lái)源:中央電視臺-經(jīng)濟半小時(shí) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  制造堵車(chē)的原因何在?

  最后那位司機我覺(jué)得挺有意思,他說(shuō)堵車(chē)已經(jīng)堵到不著(zhù)急了,這種無(wú)奈乍一聽(tīng)有點(diǎn)出乎意料之外,但仔細一想,還真是情理之中。幾十公里路要走十幾個(gè)小時(shí),而且天天如此,再急的脾氣到了這兒也沒(méi)轍了。

  咱們現在來(lái)了解一下這條制造大塞車(chē)的忻黑線(xiàn),忻黑線(xiàn)建成于2003年,東起山西省的忻州市,西至興縣的黑峪口,就是片子里看到的黃河大橋附近,全長(cháng)140多公里。沿著(zhù)忻黑線(xiàn)再往西過(guò)黃河,就是中國第一產(chǎn)煤大縣——陜西神木縣,年產(chǎn)煤近9000萬(wàn)噸,神木很多煤炭都是依靠汽車(chē)走忻黑線(xiàn)運往山西、河北、山東一帶。

  也就是說(shuō),這條公路是陜西西煤東運的一條大通道。但我也奇怪了,這條公路按說(shuō)開(kāi)通已經(jīng)有六年多了,過(guò)去沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這里有過(guò)大塞車(chē),怎么今年突然間堵得這么厲害,一下都全國聞名了?我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)各方面的聲音。

  記者:“你們感覺(jué)原因是啥呢?”

  司機:“車(chē)多,路太窄了!

  吳貴唐:“去年現在的話(huà)是流量不到一千,流量,現在的話(huà)就是個(gè)六七千,高峰時(shí)期的話(huà)能達到一萬(wàn)多點(diǎn)!

  記者:“能達到一萬(wàn)多!

  賀云亭:“這個(gè)情況是多方面原因,一個(gè)是車(chē)流量增加,二一個(gè)是前段山西治超點(diǎn)檢查,檢查收費,檢查,所以導致車(chē)流量不暢通!

  司機:“有時(shí)又好,有時(shí)什么也沒(méi)有就堵了嘛,車(chē)堵,收費站、門(mén)檢站、超限站,它幾個(gè)站一走就錯不開(kāi),車(chē)就堵了!

  司機:“本地方車(chē)插隊了吧,可以說(shuō)是這樣!

  司機:“有時(shí)候有交警,路過(guò)這兒要錢(qián)!

  記者:“他們要錢(qián)跟這個(gè)堵車(chē)有關(guān)系嗎?”

  司機:“那當然有關(guān)系了,你堵住要錢(qián),有的給錢(qián),有的說(shuō)好話(huà),那就耽誤時(shí)間!

  胡銀寶:“這個(gè)新線(xiàn)堵車(chē)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣了,是司空見(jiàn)慣,見(jiàn)怪不怪,老百姓已經(jīng)習以為常了!

  “堵車(chē)吧,像現在堵得這么厲害,也就是從這個(gè)下半年,五六月份開(kāi)始,煤炭用量突然加大以后, 造成堵車(chē),以前還可以!

  神木交警大隊長(cháng)毛永東: “原因我想就是四個(gè)字“車(chē)多路差”,這是一個(gè)根本原因!

  這忻黑線(xiàn)塞車(chē)的原因還真是五花八門(mén),道路狀況不好、車(chē)流量大、收費站點(diǎn)多再加上有些司機不守規矩亂插隊,看來(lái)幾乎所有制造堵車(chē)的原因,都讓這條路給趕上了。

  但我們要是實(shí)際仔細分析,主要原因其實(shí)還就是兩點(diǎn),一是車(chē)多路窄的交通狀況,這是客觀(guān)因素,再有就是人為因素,比如剛才提到的收費站點(diǎn),并且我從前面的節目中還有一個(gè)發(fā)現,就是這條道路的主要堵點(diǎn),就在黃河大橋附近,也正好處在山西陜西兩省交會(huì )的節點(diǎn)上。這個(gè)腸梗阻是怎么形成的呢?我們就先一起去看看。

  忻黑線(xiàn)東達忻州,太原,西接陜西省神木縣的神盤(pán)公路,從神木縣城到忻州市區全長(cháng)200公里左右。在這條路上行駛的貨車(chē)絕大多數都是運煤車(chē)輛,從神木縣裝載煤炭后,經(jīng)神盤(pán)公路過(guò)興神黃河大橋,走忻黑線(xiàn)進(jìn)入山西、河北等地。神盤(pán)公路路寬12到20米,雙向四車(chē)道。但忻黑線(xiàn)只有8米,雙向兩車(chē)道。兩條路在興神黃河大橋會(huì )合,也在這形成了瓶頸。車(chē)輛經(jīng)過(guò)黃河大橋進(jìn)入忻黑線(xiàn)后,需要經(jīng)過(guò)一段兩公里左右的上坡彎道路段,載重貨車(chē)行駛這一公里路段就需要十五分鐘。這條上坡彎道旁邊樹(shù)立的警示牌顯示,這里還是落石和塌方地段。記者一路采訪(fǎng)時(shí)見(jiàn)到,忻黑線(xiàn)很多地段都在維修,路面崎嶇不平,尤其是載重車(chē)輛行駛的一側,路面被破壞得極為嚴重。忻黑線(xiàn)沿途經(jīng)過(guò)大量村莊,路況復雜,很容易造成人為堵塞。在采訪(fǎng)期間,記者就拍攝下了這樣的畫(huà)面,面對這位村民,貨車(chē)司機們只能是無(wú)可奈何。而這種人車(chē)混雜的路況極易導致意外發(fā)生。山西省興縣交通部門(mén)統計,2003年忻黑線(xiàn)通車(chē)后到現在,在興縣地段發(fā)生嚴重交通事故198起,死亡96人。而另一方面,忻黑線(xiàn)公路上行駛的車(chē)輛與日俱增,今年6月份,山西取消二級公路收費,忻黑線(xiàn)變成了免費路,過(guò)往車(chē)輛迅速增加。而另一方面,山西本地煤炭資源整合,對外地煤炭依存度提高,冬季供暖季節臨近,煤炭需求量上升,都導致這條線(xiàn)上運力驟增。當地提供的資料顯示,2002年忻黑線(xiàn)開(kāi)工時(shí),按照二級公路標準建造,設計通行量4000輛,目前車(chē)流量已經(jīng)達到了10000輛甚至更多,甚至有時(shí)達到20000輛。

  山西省交通廳規劃處處長(cháng)王京榮:“解決根本的長(cháng)遠之計來(lái)說(shuō),我們一個(gè)就是要加快區域高速公路網(wǎng)的建設,第二個(gè)我們想就是要提高現有道路的通行能力,就是改造提高,就是大家說(shuō)的現在是二級路要改造成一級路,我們也在,已經(jīng)都早就啟動(dòng)了,上半年都已經(jīng)開(kāi)始做了,這大概至少得兩年,兩年多的時(shí)間!

  看了前面的情形,我們忻黑線(xiàn)堵車(chē)的狀況已經(jīng)有了一個(gè)基本了解。打個(gè)比方,公路就像一條河一樣,在陜西神木這邊是一條大河波浪寬,但過(guò)了黃河大橋,到了山西這邊,卻突然間變成了小河流水嘩啦啦,道窄路差,速度自然就慢下來(lái)了。

  我們畫(huà)面上也看到,山西一側的路況標準確實(shí)較低,這些都是導致車(chē)輛堵塞的重要原因。但忻黑線(xiàn)通車(chē)已經(jīng)六年多,過(guò)去這條路也是這么窄,道也是這么復雜,怎么過(guò)去卻很少出現這樣一堵就是幾十公里的情況?磥(lái)客觀(guān)因素還只是一方面。

  我們的記者袁柏欣在調查中也發(fā)現,導致忻黑線(xiàn)腸梗阻,實(shí)際上還存在著(zhù)不少人為設置的堵點(diǎn)。這些堵點(diǎn)又是怎么出現的呢?一分鐘廣告之后,我們繼續關(guān)注咫尺天涯“忻黑線(xiàn)”。

  “攔路虎”讓司機們防不勝防,是否還會(huì )繼續存在下去?

  位于山西、陜西兩省交界的忻黑線(xiàn)運煤大通道上,近期出現了長(cháng)時(shí)間、大范圍的車(chē)輛擁堵。

  堵車(chē)本來(lái)不是什么大新聞,但像這樣一堵就是幾十公里、十幾個(gè)小時(shí)的,卻是罕見(jiàn)。

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我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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