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　　忻黑線(xiàn)大塞車(chē)發(fā)生后，當地有關(guān)部門(mén)也采取了很多措施，甚至提出來(lái)要單雙號限行或建議司機繞行�？墒俏覀冎�道，如果公路貨運實(shí)行單雙號限行，這對司機們的利益，還有煤炭外運都將帶來(lái)巨大的影響。勸司機繞行也不現實(shí)，如果還有別的路可以走，哪個(gè)司機愿意忍受這種擁堵呢？那在目前的道路狀況下，究竟還有沒(méi)有什么辦法能夠緩解大塞車(chē)？

　　我們的記者袁柏欣在塞車(chē)現場(chǎng)調查的時(shí)候，就有了發(fā)現。事實(shí)上，在忻黑線(xiàn)上，不僅路況不好，而且一些人為因素也在制造著(zhù)擁堵，尤其是很多關(guān)、卡、站、點(diǎn)，就像一個(gè)個(gè)攔路虎，讓司機們防不勝防。那這些站點(diǎn)又是怎么冒出來(lái)的呢？繼續我們的報道。

　　在調查中，有許多司機向記者反映，忻黑線(xiàn)公路，包括連接忻黑線(xiàn)公路的神盤(pán)公路，沿途各種收費站、檢查點(diǎn)設置過(guò)多，那么這條煤運大通道上到底有多少收費站、檢查點(diǎn)呢？記者實(shí)地進(jìn)行了體驗。這里是神盤(pán)公路的起點(diǎn)，三點(diǎn)五公里后，記者遇到了第一個(gè)收費站，張板崖收費站。通過(guò)這處收費站，再往前走，就是候川超限超載檢測站，所有貨運車(chē)輛都必須進(jìn)站接受檢查，此時(shí)里程顯示是10.4公里。經(jīng)過(guò)候川超限超載檢測站，在神盤(pán)公路36.8公里處，是當地設置的一處計量站，專(zhuān)門(mén)對煤炭運輸車(chē)輛進(jìn)行檢驗。行駛53公里后，記者遇到了第二個(gè)收費站，盤(pán)塘收費站，這里也是神盤(pán)公路的終點(diǎn)。在這處收費站旁邊，還有一處煤炭計量復查站。車(chē)輛駛過(guò)黃河大橋后，在56 .4公里處，路邊的標識顯示，這里是興縣碧村治超檢測點(diǎn)，限速5公里。離碧村治超檢測點(diǎn)四公里處，是山西省趙家川煤焦管理站，運煤車(chē)輛在這逐輛受檢通過(guò)。離開(kāi)興縣，進(jìn)入嵐縣境內后，天已經(jīng)黑了下來(lái)，在距神盤(pán)公路起點(diǎn)145公里處，記者來(lái)到了嵐縣的東村治超點(diǎn)。在212公里處，是忻州市靜樂(lè )縣的懸鐘煤焦營(yíng)業(yè)站，在218公里處，是靜樂(lè )縣的懸鐘治超布控點(diǎn)，車(chē)輛在這又排起了長(cháng)龍。在行駛270公里后，記者終于從陜西省神木縣城到達了山西省忻州市。這270公里的路程，在駕駛小型車(chē)輛的情況下，記者仍然走了將近十個(gè)小時(shí)。

　　在這些司機經(jīng)過(guò)這些檢查站、治超點(diǎn)，辦完手續之后，他們都是一路小跑，生怕耽誤了哪怕幾秒的時(shí)間，趕緊給后面的人讓出地方來(lái)。

　　但他們爭取的這點(diǎn)時(shí)間，在這一連串關(guān)卡面前，完全可以忽略不計。記者算了一下，沿途這270公里竟然有十來(lái)個(gè)各式各樣的站點(diǎn)，并且在黃河大橋兩側，也就是神盤(pán)公路和忻黑線(xiàn)兩條路的瓶頸地帶，關(guān)卡反而最多。五六公里的地段，集中了四五個(gè)檢測點(diǎn)。

　　那我們在節目中也看到，其中有些檢測站點(diǎn)現在是停下來(lái)了，但當地卻否認叫停這些站點(diǎn)和目前的堵車(chē)有關(guān)系，那么，這些站點(diǎn)還會(huì )不會(huì )繼續存在下去呢？

　　記者：“為什么車(chē)輛現在過(guò)得這么慢呢？”

　　陜西省神木縣神盤(pán)公路盤(pán)塘收費站站長(cháng)賀云亭：“這個(gè)因為是前面山西治超點(diǎn) 黑峪口上過(guò)不去�！�

　　這就是賀云亭說(shuō)的治超點(diǎn)，治超點(diǎn)位于興神黃河大橋東側的山坡上，記者到來(lái)時(shí)，磅房里已經(jīng)無(wú)人值守，里面的電腦還開(kāi)著(zhù)。旁邊的標牌顯示，這里是興縣碧村治超檢測點(diǎn)。在發(fā)現記者拍攝后，很快有人折掉了這幅標牌。當地相關(guān)負責人告訴記者，這個(gè)檢測點(diǎn)從十月七號起暫停運行。

　　山西省興縣治超辦主任胡銀寶：“這個(gè)是這么，沒(méi)有人(是因為)，最近這段時(shí)間吧，過(guò)往車(chē)輛比較多，從7月份以后進(jìn)入雨季，檢測的話(huà)車(chē)輛多，傳感器、顯示器有短路和失效現象，磅也被壓得完全沉下去了，前后都不平衡了，屬于這個(gè)(技術(shù)原因)�！�

　　胡銀寶說(shuō)，這個(gè)治超檢測點(diǎn)停止運行完全是因為設備問(wèn)題，和堵車(chē)毫無(wú)關(guān)系。根據規定，治超檢測站的設置，應當由省級交通主管部門(mén)提出方案，報請省級人民政府批準。然而記者在調查中發(fā)現，興縣碧村檢測點(diǎn)根本沒(méi)有得到過(guò)山西省人民政府的批準。

　　胡銀寶：“我們這里就是，原來(lái)這里也是想把這個(gè)，充分的利用這個(gè)，整合以后利用這個(gè)收費站點(diǎn)撤銷(xiāo)后，如果用了一筆錢(qián)，正式咱們把這個(gè)系統，正兒八經(jīng)建起來(lái)向省政府批準，所以形成申報這個(gè)手續了，你現在申報，我認為沒(méi)有必要�！�

　　胡銀寶強調說(shuō)，他們這里只是個(gè)臨時(shí)斜載點(diǎn)，根本沒(méi)有必要申報批準。然而過(guò)往的司機向記者反映，這個(gè)檢測點(diǎn)從四月份建起來(lái)后，逢車(chē)必檢，每檢一臺車(chē)要五分鐘左右，并且檢測點(diǎn)就設置在黃河大橋東側這個(gè)上坡彎道上，這個(gè)檢測點(diǎn)開(kāi)始運行后，堵車(chē)開(kāi)始日趨嚴重。

　　為什么一個(gè)沒(méi)有經(jīng)過(guò)批準的檢測點(diǎn)能在這設置起來(lái)呢，就在這個(gè)檢測點(diǎn)采訪(fǎng)期間，記者遇到了山西省交通廳治超辦監督組的檢查人員。

　　山西省交通廳治超辦監督組負責人侯鵬翔：“這我不太清楚�！�

　　記者：“就是興縣這個(gè)點(diǎn)？不應該收費吧？”

　　侯鵬翔：“嗯�！�

　　興縣治超辦主任胡銀寶告訴記者，碧村治超點(diǎn)目前只是因為設備檢修暫停，在檢修完成后，這個(gè)點(diǎn)還將恢復運行。

　　胡銀寶：“等修好以后，等待上級的同意以后�！�

　　記者：“上級是哪一級部門(mén)呢？”

　　胡銀寶：“上級需要省市治超部門(mén)批準�！�

　　記者沿神盤(pán)公路、忻黑線(xiàn)一路采訪(fǎng)中發(fā)現，在沿途的每個(gè)縣都至少有一處超限檢測站，對過(guò)往載重車(chē)輛逐車(chē)必檢。在忻黑線(xiàn)靜樂(lè )縣路段，記者還拍攝到這樣的畫(huà)面，這輛執法車(chē)迎頭把一輛貨車(chē)堵住，在忻黑線(xiàn)上人為形成了長(cháng)龍。貨車(chē)司機告訴記者，檢查人員強行把他截停后，正準備以超限的名義對他進(jìn)行處罰。

　　記者：“你們是哪的？誰(shuí)給你們權力讓你們來(lái)查車(chē)的？誰(shuí)安排的？”

　　“幸虧你們過(guò)來(lái)了，要是你們不過(guò)來(lái)，又給弄上了�！�

　　司機們告訴記者，類(lèi)似違規設置檢測站點(diǎn)、隨意強行攔截車(chē)輛等做法，在忻黑線(xiàn)上屢見(jiàn)不鮮，人為加劇了煤運大通道的堵塞情況。而對于這些收費站、檢測點(diǎn)，山西省交通廳相關(guān)工作人員表示，他們也正在考慮進(jìn)行優(yōu)化整合。

　　治超檢測站竟然也能出現山寨版，確實(shí)讓人匪夷所思。并且我們注意到，拿興縣的這個(gè)治超站來(lái)說(shuō)，職能部門(mén)表示，現在只是因為技術(shù)原因暫停，將來(lái)還要繼續恢復運行。

　　我又想起了你節目開(kāi)始時(shí)讀的那首詩(shī)，漫漫長(cháng)夜怎熬過(guò)，車(chē)冷人更涼。

　　為什么當地對設置檢測點(diǎn)這么積極，當然我們不排除是有治理超限超載的作用，但與此同時(shí)，我們也聯(lián)系到了一位司機，他長(cháng)年就在忻黑線(xiàn)上，現在我們請他揭開(kāi)一些背后的秘密。

　　“為什么不繞路，從其它方向，比如興縣的南面或北面進(jìn)入山西？”

　　“一個(gè)是油貴，再一個(gè)其它地方更黑�！�

　　“我們對有一點(diǎn)，很感興趣，象興縣碧村這個(gè)檢測點(diǎn)，為什么一定要設在緊靠黃河大橋這邊，路況還這么不好，可以說(shuō)是堵上添堵？”

　　“收黑錢(qián)唄，在磅上做手腳，在別的地方都不超，在這準超，說(shuō)好話(huà)，塞50元錢(qián)，走人�！�

　　半小時(shí)觀(guān)察：莫讓治超辦變成“致堵辦”

　　今天，前面那位寫(xiě)詩(shī)的司機，又給我們發(fā)來(lái)一條短信，上面是這么寫(xiě)的，又是拂曉，挨餓受冷誰(shuí)管著(zhù)，車(chē)如潮，心里焦，望穿山坳，歸鄉路飄渺。怎么讓這些堵在路上度日如年的司機，順利踏上歸鄉路，怎么才能打通陜西煤炭東運的通道？這不僅是修路的問(wèn)題，更考驗著(zhù)政府協(xié)調管理的能力，只有讓陜西煤和山西路的利益之爭平息了，這段腸梗阻才能看到根治的一天。(記者：袁柏欣）