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　　一場(chǎng)經(jīng)濟危機，讓“代工之王”富士康自創(chuàng )建以來(lái)連續35年的盈利神話(huà)就此終結，也加速了郭臺銘謀求轉型的決心。郭臺銘要打通渠道，把自己的制造優(yōu)勢化為產(chǎn)品優(yōu)勢，做集“代工之王”和“渠道之王”于一身的新一代王者。只是，渠道建設和電子商務(wù)對郭臺銘和富士康而言，都有點(diǎn)陌生，沒(méi)有品牌優(yōu)勢和消費者服務(wù)經(jīng)驗的富士康的這場(chǎng)轉型更像是一場(chǎng)賭博。

　　郭臺銘做渠道，面前的困難是顯而易見(jiàn)的：如果銷(xiāo)售代工產(chǎn)品，必須獲得客戶(hù)支持，銷(xiāo)售自有產(chǎn)品，又缺乏消費者認知。

　　每年，在深圳郊外的幾十座廠(chǎng)房中，蘋(píng)果的iPod與iPhone、惠普的個(gè)人電腦、摩托羅拉和諾基亞的手機等世界頂級電子產(chǎn)品，都會(huì )源源不斷地從這里走向全世界，這些廠(chǎng)房都屬于富士康，一家2008年出口額達556億美元、占當年整個(gè)中國出口總額3.9%的公司。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，如果選一家公司代表“工業(yè)制造”一詞，除了被美國《商業(yè)周刊》譽(yù)為“代工之王”的富士康外，恐怕沒(méi)有哪家公司還能勝任。不過(guò)，這輪經(jīng)濟危機讓富士康的老板郭臺銘有了變化，他不想再局限于只做“工”了，他在構思做一個(gè)集電子商務(wù)、現代物流、科技服務(wù)于一體的新一代王者。

　　這個(gè)想法并不僅是停留在郭臺銘的頭腦中。一個(gè)多月前，一個(gè)名為“飛虎樂(lè )購”的B2C網(wǎng)站已在富士康內部悄然上線(xiàn)，富士康員工說(shuō)，公司正鼓勵他們去試用并提出意見(jiàn)，“時(shí)機成熟就會(huì )向外部開(kāi)放”。

　　把時(shí)間再往前推三個(gè)月，去年9月，郭臺銘還曾宣布一個(gè)代號為“萬(wàn)馬奔騰”的龐大計劃—未來(lái)三年，斥資100億元新臺幣(約合21億元人民幣)，在中國開(kāi)10000家3C連鎖店，一時(shí)間整個(gè)制造業(yè)都在驚呼，原來(lái)“代工之王”還想成為“渠道之王”！不過(guò)，“飛虎樂(lè )購”的上線(xiàn)，讓業(yè)內又看到，郭臺銘的野心似乎更大，不僅在線(xiàn)下布局，連電子商務(wù)也要落下自己的棋子。

　　“飛虎”計劃

　　“過(guò)去網(wǎng)絡(luò )在中國是機會(huì )主義者的天堂，將來(lái)應該是實(shí)力主義者的機會(huì )�！惫�臺銘在2009年毫不掩飾自己對電子商務(wù)的青睞，并高調向外界宣布，自己早已積累了很多軟件與網(wǎng)絡(luò )方面的專(zhuān)家。

　　在這個(gè)屬虎的企業(yè)家看來(lái)，他的公司就應該像老虎一樣迅捷，撲捉獵物要以速度取勝。因此布局電子商務(wù)也要快，富士康內部員工向記者透露，現在仍在調試的“飛虎樂(lè )購”短時(shí)間內就已建站完畢，產(chǎn)品主要是富士康代工的電腦、手機、數碼相機等消費類(lèi)電子產(chǎn)品，價(jià)格也相對便宜。

　　現在，富士康通路事業(yè)群已專(zhuān)門(mén)成立了電子商務(wù)事業(yè)處，具體就是負責“飛虎樂(lè )購”的經(jīng)營(yíng)，前期業(yè)務(wù)范圍先是以3C為主，后期很可能會(huì )拓展至全方位的產(chǎn)品線(xiàn)，向百貨類(lèi)發(fā)展。

　　其實(shí)，早在去年12月初，就有消息傳出，郭臺銘和馬云已共同出資1億元，在杭州成立物流公司，由Google前中國區COO周韶寧負責，雖然對這些傳聞，富士康科技集團媒體辦公室主任劉坤以“需要向臺灣方面求證”為由未作正面回答，但對富士康進(jìn)軍電子商務(wù)的戰略卻已經(jīng)默認。

　　過(guò)去兩年內，國內傳統巨鱷紛紛進(jìn)入電子商務(wù)，制造領(lǐng)域有方正、聯(lián)想、海爾三大巨頭，家電零售業(yè)則有蘇寧、國美兩大霸主，而一項各電子商務(wù)公司在2010年是否將有新擴張的調查中，還有過(guò)半的企業(yè)會(huì )擴大在電子商務(wù)市場(chǎng)的動(dòng)作。

　　所以，沒(méi)人懷疑過(guò)郭臺銘進(jìn)軍電子商務(wù)的決心。艾瑞咨詢(xún)的數據表明，2009年中國電子商務(wù)銷(xiāo)售額是2388億，到2011年將增長(cháng)為5760億。盡管目前整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額甚至還不如富士康一年訂單的收入，但無(wú)疑它是一塊飛速增長(cháng)的新蛋糕，而且已成為整個(gè)零售鏈條里極為重要一環(huán)。

　　反觀(guān)代工業(yè)，由于金融海嘯，占富士康總收入近5成的大主顧諾基亞，去年各季度的利潤下滑均超過(guò)6成，上游既然受損，下游以手機業(yè)務(wù)為主的富士康自然不可避免—2009年上半年虧損了1870萬(wàn)美元，這也導致了富士康自創(chuàng )建三十五年來(lái)，業(yè)績(jì)從未下滑的神話(huà)從此破滅。

　　其實(shí)，神話(huà)破滅也再次點(diǎn)出了代工企業(yè)的短板所在—它從來(lái)都處于龐大產(chǎn)業(yè)鏈條中的最低端，即便你貴為代工之王如富士康這般，把此行業(yè)做到極致，你賺取的利潤也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中最低的，更要命的是，一旦上游研發(fā)和外部環(huán)境有變，你還要率先深受其害！事實(shí)上，隨著(zhù)中國出口退稅政策的調整、新《勞動(dòng)法》出臺以及土地成本上升，以大陸為主要基地的富士康的利潤天花板早已見(jiàn)頂。

　　相比之下，讓郭臺銘“咬牙切齒”的比亞迪(比亞迪是富士康手機代工的最主要競爭對手，并曾引發(fā)過(guò)官司)，早在幾年前就謀求轉型，進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。其后王傳福還將自己在電池上積累的優(yōu)勢，與汽車(chē)業(yè)務(wù)相結合，大玩“電動(dòng)汽車(chē)”概念，并引入股神巴菲特投資，這一系列吸引眼球的“拳法”，讓比亞迪在富士康歷史性虧損之際，從2008年每股15港元，到2009年最高竟超過(guò)80港元。2009年，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)收入還首次超過(guò)代工業(yè)務(wù)。更重要的是，汽車(chē)業(yè)的利潤要高出手機代工以及電池10多倍。

　　而此段時(shí)間，貴為香港藍籌股的富士康在港股市場(chǎng)上則是萎靡不振，在金融風(fēng)暴前富士康股價(jià)曾達到26港元，之后又都慘跌到1港元，時(shí)至今日股價(jià)還在5港元左右徘徊。

　　為此，一向霸氣十足的郭臺銘不得不在2009年股東大會(huì )上，向所有中小股東鞠躬道歉：“我保證一定盡全力，我現在每天工作大概十六個(gè)小時(shí)，沒(méi)有禮拜六、禮拜天，股價(jià)回不來(lái)，我就不退休！”