中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　78萬(wàn)家公司混戰

　　按照徐水波的說(shuō)法，今年底，天地華宇的定日達運營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)將增加到1500個(gè)，其規模將排進(jìn)中國公路運輸的前十強。為此TN T今年將追加在華資本支出，今年上半年將繼續購入549輛新車(chē)用

　　于定日達業(yè)務(wù)。去年底前，天地華宇已購入4000輛新車(chē)。

　　國際物流巨頭的加入將對中國傳統業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大沖擊。根據公開(kāi)數據，目前中國已有78萬(wàn)家公路運輸公司，但前20名所占的市場(chǎng)份額不到2%。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠富表示，中國公路運輸業(yè)散、小、差，管理粗放，組織化程度小，目前技術(shù)裝備都很薄弱。

　　有知情人士透露，由于大家陷入低價(jià)競爭的泥潭，目前國內零售企業(yè)大多數運輸車(chē)輛是外請的掛靠車(chē)，企業(yè)并無(wú)實(shí)際控制力。

　　另外，由于過(guò)橋過(guò)路費昂貴，全國95%以上貨車(chē)都在超載超限中生存。由于缺乏穩定的經(jīng)營(yíng)模式，以及較低的薪酬，公路運輸行業(yè)人員流失比例高達75%。而高利潤模式下的外資公司則很少人員流失。

　　物流格局生變

　　在目前物流行業(yè)中，快遞業(yè)務(wù)利潤較大，尤其是國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)，雖然占比只有10%，但利潤超過(guò)1/3。但這部分業(yè)務(wù)主要掌握在外資快遞和中國郵政手中，其中，四大跨國物流企業(yè)所占比例高達80%。而同城快遞由于價(jià)格戰激烈，目前主要由小快遞、黑快遞介入，他們依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力和自行車(chē)、地鐵等形式進(jìn)行運輸。此外，中國郵政和大部分民營(yíng)快遞企業(yè)基本集中在業(yè)務(wù)量近60%、但收入占比不到50%的國內異地業(yè)務(wù)這個(gè)中低端市場(chǎng)。

　　如今即便在這一領(lǐng)域，外資企業(yè)也開(kāi)始涉足�！巴馄笤谥袊�發(fā)展最頭疼的可能就是網(wǎng)絡(luò )資源缺乏�！币晃环治鋈耸勘硎�，現在通過(guò)并購，外資物流企業(yè)開(kāi)始打通國內業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )資源。

　　而隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展，消費者的需求將發(fā)生較大的市場(chǎng)分化，物流市場(chǎng)格局將進(jìn)一步發(fā)生改變。而此前一直聚集在低價(jià)、問(wèn)題頻發(fā)的低端市場(chǎng)的民營(yíng)物流企業(yè)，如果不及早變革，將面臨生死存亡的壓力。

　　本報記者 田愛(ài)麗