新中國航空工業(yè)從1951年4月17日創(chuàng )立，風(fēng)雨滄桑、披荊斬棘終于走出一條不平凡的道路。61年，一個(gè)甲子的時(shí)間過(guò)去了。幾代航空人艱苦卓絕的奮斗，中國航空工業(yè)已經(jīng)從一個(gè)弱小的幼苗，逐漸成長(cháng)為一個(gè)枝繁葉茂的參天大樹(shù)。從中國自行研制生產(chǎn)紅專(zhuān)503飛機到AMF戰斗機的首飛，我們可以看到中國航空工業(yè)所取得偉大進(jìn)步和輝煌成就，同時(shí)，我們也可以從中深切體會(huì )到我們這個(gè)民族的韌性和活力，AMF戰斗機的首飛也許還傳達了這樣一個(gè)信息，那就是“這個(gè)世界上沒(méi)有我們中國人辦不到的事情，一切所謂的技術(shù)壁壘和高科技神話(huà)在中國人民面前都會(huì )被統統擊破，上世紀90年代，某些國家出動(dòng)幾架電子干擾飛機就能折騰我們的時(shí)代早已一去不返了”。而妄圖繼續對華實(shí)施“技術(shù)代差戰略”的某大國應該好好想想自己還有沒(méi)有底氣和實(shí)力跟中國搞軍備競賽。

　　特別需要指出的是，近10年來(lái)，中國航空工業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量已經(jīng)引起世界各國的廣泛關(guān)注，一向傲慢的歐美航空發(fā)達國家開(kāi)始不得不“正眼”觀(guān)察這個(gè)曾經(jīng)被他們“百般羞辱”的同行。眾所周知，由于起步較晚的中國航空工業(yè)技術(shù)相對落后，中國人和歐美先進(jìn)國家的技術(shù)合作總是處于低人一等的地位，在沒(méi)有掌握核心技術(shù)的情況下，中國航空工業(yè)在對外合作領(lǐng)域也總是“受制于人”。曾幾何時(shí)，從“麥道95之恥”到“和平珍珠之痛”，中國航空人的記憶里真是一把幸酸淚，然而今天的中國早已不是幾十年前的“吳下阿蒙”，而今天的中國航空工業(yè)也不是當年被歐美航企“組團忽悠”的窮小子。

　　中國航空工業(yè)在近十年，連續實(shí)現了二十多型飛行器的研制生產(chǎn)工作，其型號項目的發(fā)展速度已經(jīng)讓一些歐美同行到了驚嘆的程度，以戰斗機為例，中國從四代機研制定型到五代機首飛，只用了8年時(shí)間，而美國是23年，中國從第一種五代機原型機首飛到第二種五代機首飛僅用1年，而美國用了10年。作為“后來(lái)者”的中國已經(jīng)從過(guò)去的“望塵莫及”發(fā)展到今天的“望其項背”，而且在一些新的領(lǐng)域，可能已經(jīng)“并駕齊驅”。種種跡象表明，AMF戰斗機的成功首飛已經(jīng)成為中國航空工業(yè)“井噴”式發(fā)展的一個(gè)重要標志，中國航空工業(yè)正在進(jìn)入歷史上最為輝煌的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代也才剛剛開(kāi)始。我們如此幸運，將作為親歷者，目睹著(zhù)中國無(wú)法阻擋的成長(cháng)為一個(gè)航空強國。(環(huán)球網(wǎng)特約評論員：裴申)

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