中新網(wǎng)1月27日電 繼北京城鐵東線(xiàn)于本月21日正式交付使用后，1月28日，這條中國最長(cháng)的城市快速鐵路將全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。列車(chē)仍以3節為單位編組，日開(kāi)通84列。
據北京城鐵建設方中鐵十六局透露說(shuō)，呈倒“U”字形的北京城市鐵路全長(cháng)40.8公里，沿途共設有16座車(chē)站，其中包括可同時(shí)換乘75萬(wàn)人的中國最大的城鐵車(chē)站——東直門(mén)站。
東直門(mén)站交通樞紐換乘大廳為矩形結構，南北長(cháng)約170米，東西寬72米，建筑面積12200多平方米，主體工程已經(jīng)完工。這樣不僅使城鐵東直門(mén)站提前4個(gè)月投入運營(yíng)，而且使前往懷柔、密云、平谷、順義、承德等旅游度假區和換乘環(huán)線(xiàn)地鐵、公交車(chē)的約75萬(wàn)市民方便換乘。整個(gè)樞紐預計在2005年建成，屆時(shí)，高速鐵路、城鐵和公交電、汽車(chē)等各種交通方式之間的換乘距離由現在的1000多米，變?yōu)椴怀稣揪涂蓪?shí)現，將大大方便市民出行。
建設者們稱(chēng)，北京城鐵在修建過(guò)程中不但采用了大量的高新技術(shù)，而且還注重節能環(huán)保。為解決西直門(mén)站排水和節水問(wèn)題，設計人員巧妙利用了物理上的“虹吸”原理，在7千平方米的屋頂上裝上了上百個(gè)小漏斗，每個(gè)漏斗都接上管子，以防存水。同時(shí)，為最大程度利用自然光，城鐵車(chē)站層頂均使用了透明采光板，陽(yáng)光從采光板射入站臺，使車(chē)站白天不必使用燈光照明。
建設方還在城鐵臨近居民區段設置了隔聲屏障，以減小行駛噪音對居民的干擾。此外，城鐵還采用了無(wú)縫鋼軌一次性鋪設的先進(jìn)技術(shù)，在減少噪音的同時(shí)，提高列車(chē)行駛的平穩性。
據介紹，在北京目前已經(jīng)運營(yíng)的1號、2號、城鐵3條城市軌道線(xiàn)路中，城鐵有望于今年下半年率先實(shí)行無(wú)人售票、刷卡乘車(chē)。
專(zhuān)家稱(chēng)，城市鐵路的全線(xiàn)通車(chē)將對其沿線(xiàn)環(huán)境改善、實(shí)現北京城區中心人口向邊緣地帶轉移起到重要作用，京城北部地區特別是中關(guān)村高科技園區的開(kāi)發(fā)建設也將由此獲益。
據有關(guān)方面介紹，北京城鐵即將全線(xiàn)貫通，但目前城鐵仍存在三大治安隱患：橫穿鐵軌、偷盜城鐵電纜以及車(chē)站外的黑車(chē)。26日，北京地鐵警方表示，他們將把這三種違法行為作為城鐵全線(xiàn)開(kāi)通后的打擊重點(diǎn)，以確保城鐵的安全運營(yíng)。
北京地鐵警方介紹說(shuō)，其中，盜割城鐵電纜的犯罪活動(dòng)后果相當嚴重。在城鐵西線(xiàn)開(kāi)通的短短三個(gè)月里，沿線(xiàn)已發(fā)生多起盜割城鐵電纜的案件，這些案件引起公安機關(guān)高度重視。據一名被抓獲的犯罪嫌疑人交代，他四次累計偷了470米的電纜。公安機關(guān)稱(chēng)，被偷割的多是信號電纜，這些電纜一旦遭到破壞，就會(huì )造成信號中斷，城鐵停運，后果嚴重。
