中新網(wǎng)2月8日電美國國家航空航天局(NASA)2月6日再次開(kāi)始“倒計時(shí)”，不是為了準備航天飛機的發(fā)射升空，而是為了查找“哥倫比亞”號失事解體的原因。
據新聞晨報報道，從嚴格意義上說(shuō)，這并不是航天飛機或者運載火箭等航天飛行器升空前傳統意義的倒數計時(shí)，而是從“哥倫比亞”號與地面控制中心通信中斷的那一刻開(kāi)始，逆向復原7名宇航員喪生前的分分秒秒。
——關(guān)鍵的兩段數據
“倒計時(shí)”的“零點(diǎn)”，是地面與宇航員2月1日上午9時(shí)終止語(yǔ)音通信以后通過(guò)無(wú)線(xiàn)電接收到的32秒鐘數據。
逆向事故原因分析的重點(diǎn)落在這段數據的同時(shí)，航天局的一批工程師6日投入大量精力，竭力試圖為“哥倫比亞”號解體前地面主控電腦內存錄的最后8分鐘數據提供合理解釋。之所以選擇這一時(shí)段，是因為地面控制中心在解體前8分鐘首次發(fā)現“哥倫比亞”號出現異常狀況——機身左側存放起落架的隔艙內溫度急遽攀升。
——令人關(guān)注的兩大疑問(wèn)
與這項工作同步，另一批工程師更為仔細地審視“哥倫比亞”號左側機翼升溫以及溫度傳感器失效現象，試圖準確確定導致升溫的熱力源。
而第三批工程師則專(zhuān)注于“哥倫比亞”號左翼在接近于解體時(shí)刻承受到的異常大氣阻力。
迪特莫爾提出的疑問(wèn)是：是哪種類(lèi)型的負荷促使“哥倫比亞”號的自動(dòng)控制系統作出反應，在最后時(shí)刻啟動(dòng)噴氣轉向射流，力圖恢復對航天飛機的飛行控制。
——絕熱泡沫可能不是“禍首”
至于“哥倫比亞”號1月16日發(fā)射升空80秒鐘時(shí)外掛燃料箱脫落下一片絕熱泡沫材料撞擊左側機身、或許對陶瓷隔熱瓦造成的損害，無(wú)論是美航天局內部、還是外部的專(zhuān)家，都沒(méi)有排除它造成這場(chǎng)空難的可能性。但是，相關(guān)試驗和電腦模擬已經(jīng)顯示出基本否定的跡象。
美國珀杜大學(xué)航空航天系教授史蒂文·施奈德評論說(shuō)：“絕熱泡沫脫落是所有人都關(guān)注的問(wèn)題，因為那是直觀(guān)現象。而在一般情況下，真正的事故原因并不顯而易見(jiàn)。如果原因很明顯，他們(航天局官員)早就已向公眾挑明。這些人并不愚蠢�！�
——“倒計時(shí)”將揭開(kāi)真相
“倒計時(shí)”過(guò)程中，所有細小的現象、因素和推測都在考慮之中，包括“哥倫比亞”號遭遇一塊隕石撞擊、或者左側起落架輪胎爆裂的可能性。
按照曾經(jīng)擔任過(guò)美航天局地面控制中心指揮長(cháng)、迄今已經(jīng)以航天計劃為內容撰寫(xiě)過(guò)多本專(zhuān)著(zhù)的詹姆斯·奧伯格的說(shuō)法，“倒計時(shí)”猶如刑事案件偵察過(guò)程中法醫學(xué)所遵循的現場(chǎng)回溯復原程序。(徐勇)
