中新網(wǎng)3月16日電 奧運中心區建成后，社會(huì )車(chē)輛、市民出行怎么走？日前，從有關(guān)部門(mén)獲悉，奧運中心區的社會(huì )交通將主要由地下交通設施承擔，除南北縱向穿過(guò)奧運中心區的奧運支線(xiàn)要走地下外，東西向的成府路、大屯路也將從奧運中心區的地下穿行，這意味著(zhù)奧運中心區下將挖出三條巨大的隧道。
據京華時(shí)報報道，奧運支線(xiàn)以?shī)W運公園為起點(diǎn)，向南穿過(guò)北四環(huán)路后，沿中軸路至大熊貓環(huán)島，線(xiàn)路全長(cháng)4公里，全部為地下線(xiàn)，沿南北縱向穿過(guò)奧運中心區；大屯路起于八達嶺高速路，止于京承高速路，是一條60米寬的城市主干道，從北辰西路東側鉆入奧運中心區地下，至北辰東路西側再鉆出地面；成府路與大屯路平行，是一條50米寬的城市次干道，分為地下和地上兩部分，地下部分也是從北辰西路東側至北辰東路西側，兩側還將設公交換乘車(chē)站，地上部分則是從北辰西路的東側至奧運中心區的景觀(guān)路。
據介紹，將城鐵和公路建在奧運中心區地下，既可以保證奧運中心區的完整性，又可以保證公共交通的流暢。目前北京市區尚沒(méi)有一條地下隧道式公路，大屯路和成府路的建設無(wú)疑給施工者帶來(lái)了巨大的考驗。
據了解，奧運支線(xiàn)已定于今年年內開(kāi)工，2005年內完工。成府路和大屯路的改造也已經(jīng)提到日程上，改造完工后，將改變北京沒(méi)有地下隧道式公路的歷史。(記者魯歡)
