中新網(wǎng)6月2日電 中國統計信息網(wǎng)今天刊載中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告(二)稱(chēng)，隨著(zhù)中國加入WTO和國內汽車(chē)市場(chǎng)的漸成氣候，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)歷史上持續時(shí)間最長(cháng)的高增長(cháng)期，今后20年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將是中國最有發(fā)展潛力的產(chǎn)業(yè)群。
報告首先指出，隨著(zhù)中國居民消費結構的升級，私人購車(chē)正支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1990年代以前，中國汽車(chē)市場(chǎng)處于公務(wù)車(chē)階段，需求量非常低，70%的需求來(lái)自于政府、事業(yè)單位的公務(wù)用車(chē)，30%左右是企業(yè)單位的商務(wù)用車(chē)，幾乎沒(méi)有私人用車(chē)。1990年-2000年，公務(wù)用車(chē)的份額下降，商務(wù)用車(chē)的份額加大，私人購車(chē)開(kāi)始起步。2002年以來(lái)，私人購車(chē)占整個(gè)市場(chǎng)的份額迅速提升，進(jìn)入私人購車(chē)階段。2002年私人購車(chē)比例首次超過(guò)50%，達到60%左右，其中，汽車(chē)市場(chǎng)最活躍的北京市私人購車(chē)比例已接近90%。據最新統計，截止2002年末，我國個(gè)人汽車(chē)擁有量已達到每百戶(hù)2.8輛，雖然比上年末有較大提高，但與歐美發(fā)達國家相比，仍存在較大差距。私人用車(chē)的需求遠遠大于公務(wù)用車(chē)，這為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續快速發(fā)展提供了良好的機遇。
從汽車(chē)消費結構看，轎車(chē)比重明顯上升，而載貨汽車(chē)比重逐年下降。2002年轎車(chē)占汽車(chē)比重由1991年的11.4%提高到33.6%，載貨汽車(chē)比重由63.8%下降到33.7%。從世界發(fā)達汽車(chē)國家經(jīng)驗看，轎車(chē)占汽車(chē)的比重一般為70%左右，因此，今后20年我國仍將呈現以轎車(chē)帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢，轎車(chē)占汽車(chē)的比重將進(jìn)一步上升。
通過(guò)對國際轎車(chē)市場(chǎng)研究時(shí)發(fā)現，當車(chē)價(jià)除以人均GDP(R值)達到2或3時(shí)，就是轎車(chē)進(jìn)入家庭的轉折點(diǎn)，這是國際上基本的規律，日本、韓國就是這樣。目前，中國北京、上海、廣州和深圳等大城市的R值已經(jīng)非常接近這個(gè)水平，私人購車(chē)已進(jìn)入爆發(fā)性增長(cháng)階段。
因此報告認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已成為中國最有增長(cháng)潛力的產(chǎn)業(yè)群。汽車(chē)工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國家綜合經(jīng)濟實(shí)力的標志，也是歐美發(fā)達國家除高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以外仍牢牢掌控的少數產(chǎn)業(yè)之一。汽車(chē)工業(yè)對機械、冶金、電子、橡膠、石化等行業(yè)都有很強的拉動(dòng)作用，據測算，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1：2，間接關(guān)聯(lián)度則達到1：5，當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值已占規模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%左右。隨著(zhù)信息電子技術(shù)在汽車(chē)中的大量采用，電子系統已可以占到一輛高級轎車(chē)總成本的70%，普通轎車(chē)的30%，信息技術(shù)與汽車(chē)工業(yè)的結合，將促進(jìn)我國信息產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)工業(yè)的共同發(fā)展，是我國新型工業(yè)化的重要標志。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將使得汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融等汽車(chē)服務(wù)業(yè)出現爆炸式的增長(cháng)。在公務(wù)用車(chē)時(shí)期，汽車(chē)不是一般消費品，沒(méi)有現代意義上的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，汽車(chē)金融更是一片空白。隨著(zhù)我國加入WTO，外資被允許進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)業(yè)，這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節將會(huì )得到空前的發(fā)展，吸引龐大的社會(huì )資金并產(chǎn)生大批新的就業(yè)崗位。
任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都有導入期、成長(cháng)期、成熟期和衰退期。從我國汽車(chē)工業(yè)幾十年的發(fā)展歷程來(lái)看，20世紀90年代的發(fā)展速度明顯快于70和80年代，新千年的頭一個(gè)10年又繼續快于上一個(gè)10年。在基數不斷加大的情況下增速不斷加快，這說(shuō)明我國汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入高速成長(cháng)期，汽車(chē)工業(yè)的規模效應開(kāi)始顯現，標志著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入自我積累、自我復制的良性擴張階段。
(國家統計局工交司 江源)
