中新網(wǎng)8月22日電 據央視國際報道，截止到目前青藏鐵路唐古拉山以北地段主體工程已基本完成，西藏境內全面開(kāi)工建設。
記者在青藏鐵路海拔最高的特大橋——頭二九特大橋的施工現場(chǎng)看到，隨著(zhù)大橋主體工程的開(kāi)工建設，至此青藏鐵路西藏境內的各項工程已全面開(kāi)工建設。
頭二九特大橋全長(cháng)3318米，位于西藏境內海拔5000米以上的唐古拉山越嶺地帶，是世界上海拔最高的鐵路特大橋，同時(shí)也是青藏鐵路的重點(diǎn)控制性工程，由于大橋穿越多年凍土和沼澤地段，施工條件及其復雜，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，施工部門(mén)經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析，決定采取旋挖鉆機成孔新的施工工藝，鉆孔建橋。
中鐵十八局青藏鐵路指揮長(cháng)韓利民：“整個(gè)大橋一共有412個(gè)旋挖孔，每個(gè)樁長(cháng)都超過(guò)25米，穿越沼澤濕地，坐落在巖石上，爾后在橋墩上架設32米的橋梁，這樣就可以保證將來(lái)鐵路列車(chē)運行中的安全�！�
在那曲火車(chē)站、拉薩河特大橋、羊八井隧道群、措那湖特大橋等重點(diǎn)工地，記者看到兩萬(wàn)多名建設者正日夜奮戰，抓住當前施工的黃金時(shí)間，趕在冬季來(lái)臨之前完成今年的施工任務(wù)。
青藏鐵路北起青海省的格爾市，南至西藏自治區首府拉薩全長(cháng)1142公里，其中西藏境內600多公里，計劃明年三月西藏境內開(kāi)始鋪軌。
國家青藏鐵路領(lǐng)導小組副組長(cháng)孫永福：“由于唐古拉山以南濕地比較多、草原比較多，所以我們把濕地、草原的保護作為重點(diǎn)，對于新進(jìn)點(diǎn)的施工隊伍的駐地、工作場(chǎng)地、取土場(chǎng)地以及臨時(shí)便道都要統一規劃，減少占地，這樣就可以減少對植被，對環(huán)境的影響�！�
來(lái)自國家青藏鐵路領(lǐng)導小組的最新消息，新的青藏鐵路建設目標已基本確定。青藏鐵路開(kāi)通后，旅客列車(chē)在全線(xiàn)運行時(shí)間壓縮到最短，列車(chē)運行時(shí)速將達到100公里；全線(xiàn)行車(chē)設備基本實(shí)現“免維修”；沿線(xiàn)基本實(shí)現“無(wú)人化”管理。
