中新網(wǎng)9月29日電 深圳和香港之間惟一的鐵路橋——羅湖鐵路橋，在歷經(jīng)百年風(fēng)雨之后，從28日夜間開(kāi)始被整體拆移，并將在香港梧桐河畔永久保存。
據央視國際報道，這座鐵路老橋總長(cháng)度36米，寬12米。其整體橫向平移的距離是18.5米，移動(dòng)速度約為每分鐘1米。
羅湖鐵路橋是京九線(xiàn)、廣九直通車(chē)和運往香港活牲畜三趟快車(chē)的惟一通道。有關(guān)部門(mén)已在老橋旁修建一座鐵路便橋，暫時(shí)承擔深港之間的鐵路運輸任務(wù)。
據悉，新的羅湖鐵路橋目前已在河北山海關(guān)制造完成。羅湖新橋的鋼架結構桿件正在通過(guò)鐵路和公路運往深圳，將于十月中旬運抵羅湖。
羅湖新橋采用低合金高強度橋梁鋼，在結構上更加簡(jiǎn)潔明快，因此在跨度、高度增加，桿件增粗的情況下仍與舊橋基本等重，并且具有更高的強度，以滿(mǎn)足深港之間日益發(fā)展的鐵路運力需求。
據悉，羅湖鐵路橋位于深圳羅湖區與香港新界交界的深圳河上，是連接中國內地與香港鐵路大動(dòng)脈的必經(jīng)之地，歷史久遠，飽經(jīng)滄桑。羅湖鐵路橋始建于1906年，由詹天佑擔任顧問(wèn)，中國人自行修建。1911年建成。1941年抗日戰爭時(shí)期，英軍為阻止日軍入港，將其拆毀。日軍占領(lǐng)香港后復建，后又毀建兩次�，F在的羅湖橋是1957年重建的，橋長(cháng)32米，寬12米。廣九、京九以及內地與香港的貨運列車(chē)均從此經(jīng)過(guò)。
