中新社北京九月二十八日電 題：中國迎來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)新時(shí)代
中新社記者王永志
再過(guò)三天，便是中華人民共和國成立五十四周年的慶典了。如果把共和國成立至今一分為二，一九七六年是一條分界線(xiàn)，有一種說(shuō)法是中國當時(shí)國民經(jīng)濟瀕臨崩潰的邊緣。彈指揮間，二十七年過(guò)去。堅持發(fā)展是硬道理的中國已煥然一新，用國家統計局總經(jīng)濟師姚景源的話(huà)來(lái)說(shuō)：中國迎來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)新時(shí)代，全世界對中國經(jīng)濟增長(cháng)的關(guān)注與日俱增。
也許，這種描述未免有點(diǎn)抽象。那么，讓我們來(lái)看點(diǎn)實(shí)際的：
上海的高樓和設施，已經(jīng)同世界的大都市難分伯仲，難以抑制的高樓還要拔節，以致于上海市當局不得不發(fā)出限高的律令。
北京的環(huán)路從二環(huán)修到六環(huán)路，交通的堵塞卻有增無(wú)減。道理何在？買(mǎi)車(chē)的人多了。北京交通管理局為此訴苦：本來(lái)預計到二0一0年才會(huì )達到二百萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，而到今年八月初，該市的保有量已突破這個(gè)數字，提前了六七年。去年北京新增機動(dòng)車(chē)二十七點(diǎn)六萬(wàn)輛中，私人購車(chē)接近九成。這同六十年代為買(mǎi)三大件之一的一輛自行車(chē)還得“走后門(mén)、托關(guān)系”簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)。
國家統計局最新數據顯示：今年前八月中國轎車(chē)產(chǎn)量大幅增長(cháng)，一至八月份中國累計生產(chǎn)轎車(chē)一百二十四點(diǎn)六五萬(wàn)輛，比上年同期增長(cháng)近九成，其產(chǎn)量已超越二00二年一百零九萬(wàn)輛的全年產(chǎn)量。
今年春夏之交，一場(chǎng)突如其來(lái)的SARS疫情席卷而來(lái)，國際上有些人在等著(zhù)看中國的笑話(huà)。但是，中國新一屆領(lǐng)導層一手抓抗擊SARS，一手抓經(jīng)濟建設，國民經(jīng)濟非但沒(méi)有滑坡，反而逆風(fēng)飛飏，取得令世人欽佩的成就。
分析人士指出，中國經(jīng)濟增長(cháng)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，無(wú)論是總量還是速度，它與過(guò)去二十多年的增長(cháng)有著(zhù)顯著(zhù)的變化。一個(gè)標志是經(jīng)濟總量從一位數躍升到兩位數，二00二年中國整個(gè)經(jīng)濟總量超過(guò)十萬(wàn)億元人民幣，人均GDP首次接近一千美元。此外，二00一年GDP增長(cháng)百分之七點(diǎn)五，二00二年增長(cháng)百分之八，今年第一季度增長(cháng)百分之九點(diǎn)九，盡管SARS疫情一度使第二季度經(jīng)濟增長(cháng)有所減緩，但整個(gè)上半年中國GDP增長(cháng)仍處于百分之八點(diǎn)二的較高位置，第三季度仍然保持運加速的增長(cháng)勢頭。
支撐中國經(jīng)濟增長(cháng)的機制也悄然變化，市場(chǎng)活力的牽引越來(lái)越強勁。與此相關(guān)的是，支撐經(jīng)濟增長(cháng)的企業(yè)群體、產(chǎn)業(yè)構造和地區布局變在其中。投資方面，熱浪滾滾，從國有到外商、民營(yíng)企業(yè)，無(wú)不奮力沖刺。以致于在上海舉行的福布斯論壇，不少商界人士和學(xué)者發(fā)出這樣的驚嘆：到中國來(lái)投資肯定是正確的決定，無(wú)論何時(shí)來(lái)都不會(huì )太晚。以致于主事宏觀(guān)調控的國家發(fā)改委要警示：悠著(zhù)點(diǎn)，別重蹈盲目重復建設的老路。
說(shuō)句并非題外的話(huà)，最近國際上有些人拿人民幣幣值說(shuō)事，咱先不談?dòng)械膰覍⒆约医?jīng)濟問(wèn)題歸咎于中國的出口、幣值，籠而統之把中國當成替罪羊；咱也不說(shuō)人民幣近年來(lái)已事實(shí)上穩步上升；咱只要看以前中國把一美元折算成一元多人民幣，在黑市上卻需加好幾倍的人民幣才能換來(lái)一個(gè)美元，就足以說(shuō)明中國經(jīng)濟增長(cháng)已不是無(wú)足輕重了。否則，人家的唾沫星兒就浪費了。
就像一位經(jīng)濟學(xué)家喜歡說(shuō)的“Good news”后面跟著(zhù)“Bad news”，中國與國際上衡量現代化水平的指標體系相比，其相關(guān)發(fā)展程度還較低，離建設惠及十幾億人口的更高的小康社會(huì )，尚有很長(cháng)的里程要走。環(huán)顧當今之中國，城鄉差距、東部沿海和西部地區差距、三農問(wèn)題、就業(yè)問(wèn)題、社會(huì )保障等等，依然是難解的方程式。
盡管如此，改革開(kāi)放二十多年特別是進(jìn)入新世紀，中國的經(jīng)濟發(fā)展已是舉世矚目，并成為拉動(dòng)亞洲乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)引擎，帶來(lái)了共贏(yíng)互利的新格局。只要一心一意謀發(fā)展，聚精會(huì )神搞建設，假以再一個(gè)二十七年，共和國將帶給世人更多的驚喜。
