中新社北京十月九日電 (記者周音)據有關(guān)部門(mén)預測，二0一0年中國煤炭產(chǎn)量將為十七億噸左右，其中鐵路將承運十二億噸。繁重的煤運任務(wù)，僅現在的鐵路運輸狀況，是無(wú)法適應快速增長(cháng)的煤運需求的。為此，專(zhuān)家建議，鐵路必須迅速突破運輸“瓶頸”，形成大能力的煤炭運輸系統。
記者今日從中國鐵道部獲悉，中國煤運速度正在突飛猛進(jìn)地增長(cháng)，全鐵路的煤運量二00一年比二000年增運百分之十一點(diǎn)七，二00二年又比二00一年增運百分之六點(diǎn)八，比一九八五年增運了百分之五十七點(diǎn)八，達到八點(diǎn)二億噸。
盡管煤運速度在增加，煤運比重位于各運輸貨物之首，還享受優(yōu)惠待遇，但專(zhuān)家說(shuō)，中國鐵路仍然不能滿(mǎn)足煤運的需要。目前，全國日均請求車(chē)滿(mǎn)足率不到百分之六十，許多煤炭企業(yè)只能以運定產(chǎn)。
據了解，中國煤炭資源儲量豐富，居世界第三位，但地理分布極不平衡，產(chǎn)量主要集中于北方，尤其是山西、陜西、內蒙古西部。而煤炭的消費地則主要集中于經(jīng)濟發(fā)達的東南部沿海地區。工業(yè)布局與煤炭資源的錯位，自然形成了北煤南運、西煤東運的格局。
專(zhuān)家指出，要適應中國煤運需求，鐵路網(wǎng)建設應考慮煤運通道建設，即：擴大主要通道的貨運能力。在主要干線(xiàn)建設客運專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，對既有線(xiàn)進(jìn)行必要的改造，使其成為高質(zhì)量、大能力的以貨為主的通道，以提高運煤的能力。
另外，應以大同、太原、晉東南、陜西、河南、兗州、兩淮、貴州、黑龍江東部等十大煤炭基地為中心，通過(guò)建設客運專(zhuān)線(xiàn)和既有線(xiàn)擴能改造，形成十大煤運通道，滿(mǎn)足煤炭外運的需要。完
