中新社上海十一月十一日電(記者褚婷婷)隨著(zhù)私人汽車(chē)消費的興起,機動(dòng)車(chē)數量急劇增加，中國城市的交通擁堵問(wèn)題日漸嚴重。
日前在滬上舉辦的“二00三上海國際隧道工程研討會(huì )”上，眾多專(zhuān)家紛紛建言，城市“治堵”，“地下布網(wǎng)”為“良方”。
在有限的空間里，中國城市道路設施不足問(wèn)題已是有目共睹。調查顯示，北京市區人均擁有鋪裝道路面積僅為紐約、倫敦、巴黎、東京四個(gè)世界級城市的十分之一。
出席會(huì )議的有關(guān)專(zhuān)家表示，相比發(fā)達國家的大城市，中國的大城市在地下空間開(kāi)發(fā)利用等領(lǐng)域，還存在一定差距。解決中國大城市擁堵，地下空間大有可為。
中國工程院院士、中國防護工程及地下工程權威錢(qián)七虎認為，發(fā)展地下高速路是當前解決中國城市道路交通擁堵問(wèn)題的一個(gè)新思路。他表示，地下高速路具備保證行車(chē)速度、不占城市空間、少污染以及不破壞城市景觀(guān)等優(yōu)勢。大力發(fā)展地下高速路不失為中國特大型城市“治堵”良方。
中鐵隧道集團公司董事長(cháng)郭陜云說(shuō)，近年來(lái)，中國城市地鐵隧道建設步伐不斷加快，目前中國在建和將建地鐵、軌道交通的城市已有二十多個(gè)，規劃總長(cháng)度約三千公里。隨著(zhù)中國經(jīng)濟建設不斷深入，這個(gè)數字將繼續增大。上海作為一個(gè)功能較為完備的現代化國際都市，近年來(lái)在地下空間開(kāi)發(fā)上取得了顯著(zhù)成績(jì)。上海土木工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)應名洪表示，過(guò)去十幾年里，上海完成了國外需要幾十年甚至上百年才能完成的地下交通網(wǎng)絡(luò )建設。今后上海城市建設中，發(fā)展地下交通仍將是重要途徑。
