中新社廣州八月二十三日電(王華 常青文峰)記者今日從廣州地鐵獲悉，此間地鐵三號線(xiàn)區間盾構機一次性整體吊裝成功，工藝開(kāi)創(chuàng )國內先河。三號線(xiàn)崗石區間隧道雙線(xiàn)也在今天同時(shí)貫通。
此次吊裝，將直徑六點(diǎn)三米、重三百余噸的盾構機從盾構井一次性整體吊出，比原計劃將盾構機分件拆裝方式運輸縮短工期三十天以上。
該盾構機長(cháng)八點(diǎn)六米，體積寵大，且重心高，前重后輕，三維運動(dòng)復雜，易發(fā)生偏移，而盾構機中間較為薄弱，易變形。盾構機距地面二十米，提升過(guò)程中要求準確，盾構機吊裝出井后，要裝在六百?lài)嵉拇笮推桨遘?chē)上，并運至七百米外的廈滘站北端的施工現場(chǎng)，在運輸過(guò)程中，需爬坡經(jīng)過(guò)復雜的迎賓路主干道。
承擔吊裝任務(wù)的力特工程公司會(huì )同施工單位共同設計制作了專(zhuān)用吊裝鋼架。吊裝設備架本身高十六米，重一百三十噸。在吊裝過(guò)程中技術(shù)人員嚴密監測每一個(gè)環(huán)節，當盾構機吊離地面十厘米時(shí)，技術(shù)人員對盾構機的平衡性及相關(guān)部件的安全狀況進(jìn)行徹底檢查，在確保萬(wàn)無(wú)一失后繼續往上吊。盾構機以每小時(shí)五米的速度緩緩向上移動(dòng)，二十二日上午，盾構機安全吊至井口，今日將繼續進(jìn)行盾構機的裝車(chē)和運輸。
九月上旬，該臺盾構機將再次進(jìn)行過(guò)江攻堅戰，穿越寬達五百零五米的南珠江，這對確保廣州地鐵三號線(xiàn)的如期貫通具有重要意義。
此外，位于天河區繁華路段的地鐵三號線(xiàn)支線(xiàn)段又一難點(diǎn)被攻克，崗頂-石牌橋站區間隧道今日雙線(xiàn)勝利貫通，比計劃完工日期整整提前三個(gè)月。
據悉，盡管三號線(xiàn)建設碰到的難題比一、二號線(xiàn)的總和還要多，但通過(guò)地鐵公司和參建單位的共同努力，目前，三號線(xiàn)土建工程已完成五成六工程量，有望在二00五年實(shí)現三號線(xiàn)主線(xiàn)客村-廣州東站段開(kāi)通。
