中新網(wǎng)11月2日電 據南方都市報消息，美國雷神飛機公司透露，與該公司聯(lián)系兩年之久的廣州某企業(yè)老板，已經(jīng)相中該公司的“首相一號”公務(wù)機，購機事宜目前正在洽談之中。一旦談妥，這將成為廣州第一架私人飛機。
——老板為忙生意相中“首相一號”
據雷神公司北亞地區銷(xiāo)售總監廖學(xué)鋒透露，該企業(yè)老板所擁有的企業(yè)規模龐大，在四川攀枝花設有工廠(chǎng)，由于工作關(guān)系，企業(yè)高層需要經(jīng)常前往攀枝花。
攀枝花位于高原地帶，氣候不穩定，廣州前往攀枝花的航班非常少且經(jīng)常被取消，為此耽誤了很多生意。兩年前該企業(yè)開(kāi)始與雷神聯(lián)系，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的了解，該企業(yè)老板表示了對“首相一號”的認同。
與“空中國王”渦輪螺旋槳不同，“首相一號”是噴氣式公務(wù)機，可輕松飛到12000米高空，巡航時(shí)速達835公里，可“一口氣”飛行兩個(gè)半小時(shí)，從上海飛到馬尼拉，無(wú)需中途降落加油。
據了解，“首相”稅后售價(jià)大約5000萬(wàn)人民幣。
——每月飛京10趟一年要花360萬(wàn)
除飛機性能、價(jià)格外，老板們最關(guān)心的莫過(guò)于飛機的養護了。以“首相一號”為例，它每小時(shí)的運營(yíng)成本約4000元。若從廣州出發(fā)，如果每月飛北京10次，每次來(lái)回約5個(gè)小時(shí)航程，一個(gè)月就是50小時(shí)飛行時(shí)間，那么運營(yíng)成本則達到20萬(wàn)元左右；往返一次申請航線(xiàn)費用約2000元，10次則2萬(wàn)元；
在一類(lèi)機場(chǎng)停放費用為每天80元，一個(gè)月就是2400元；再加上穗京往返10次的起降費2500元，還有機場(chǎng)內旅客服務(wù)費、安全檢查費、訓練、試飛費、最低基礎費等；另外，機務(wù)維護費用加上駕駛員、清潔等服務(wù)工資費用每月至少7萬(wàn)元左右。
因此，私家飛機一個(gè)月的所有費用大致需要30萬(wàn)元左右，一年下來(lái)就是360萬(wàn)元。
——掛靠航空公司一年只需百萬(wàn)
由于目前我國的空中管制還沒(méi)有放開(kāi)，360萬(wàn)元一年的“養機”費用確實(shí)昂貴。廖學(xué)鋒認為，如果能借機養機，那么一年則只需要100萬(wàn)元。老板們購置飛機后，可以將飛機掛靠在通用航空公司，由公司負責管理、維護，起降。使用上不但完全自由，空閑時(shí)還可將飛機商務(wù)出租，賺取一大筆出租費用。目前上航公務(wù)機公司和海航金鹿公務(wù)機公司的公務(wù)機出租標準是每飛行小時(shí)2萬(wàn)元左右。加上通用公司固有的飛機群體，一年只需100萬(wàn)元人民幣就可以支付飛機的所有費用了。
——空中管制是最大瓶頸
據報道，中國目前對600米以下的空域實(shí)行嚴格限制，私人飛機若是跨地區飛行，飛行計劃申報涉及環(huán)節非常復雜，一般要提前一個(gè)星期申請航線(xiàn)。(據《南方都市報》；文/鄧恒、圖/劉可）
