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【蘇州車(chē)改暫時(shí)擱淺，皆因普通公務(wù)員呼吁改革需公平、透明，不應成為部分官員的分肥盛筵。
截至12月初，蘇州市相城區公車(chē)改革試點(diǎn)未如期完成。據稱(chēng)，受阻的原因是一部分普通公務(wù)員的強烈反對�！�
——風(fēng)波源于一份來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的帖子
8月29日，在蘇州政府公眾信息網(wǎng)論壇，一位署名清河的網(wǎng)友發(fā)帖披露了此前一直秘而未宣的蘇州車(chē)改方案。其中透露，本次車(chē)改對象將限于有級別的領(lǐng)導干部,即只有副科級以上干部才能享受車(chē)改后的交通費補貼，普通辦事員與此無(wú)緣。
隨后，蘇州市各家媒體從中共蘇州市紀委證實(shí)了傳聞。紀委車(chē)改主管官員稱(chēng)，本次車(chē)改對象都是針對以往體制下有專(zhuān)備公車(chē)的干部。因此，副科級以上干部方能享受交通費補貼，而且如購自備車(chē)還可享受一次性補貼；車(chē)改后，用車(chē)干部赴蘇州以外地區辦事還可給予進(jìn)程費補貼(1元/公里)和報銷(xiāo)過(guò)路、過(guò)橋費。
該人士解釋說(shuō)，由于在以往體制下一般干部沒(méi)有專(zhuān)備公車(chē)，所以也就不存在腐敗問(wèn)題，也不屬于本次車(chē)改對象。車(chē)改后一般干部如需用車(chē)，可從另成立的車(chē)隊服務(wù)中心預約。
——方案遭遇無(wú)緣補貼的普通公務(wù)員質(zhì)疑
10月初，蘇州市相城區車(chē)改率先啟動(dòng)。11月6日，記者從相城區委車(chē)改領(lǐng)導小組獲悉，《蘇州公務(wù)用車(chē)制度改革方案》將于年底前出臺。相城區作為此次蘇州車(chē)改的試點(diǎn)，按上級部門(mén)要求應于11月10日前完成改革。相城區車(chē)改具體方案初步擬定為：取消公務(wù)用車(chē)，交通費貨幣化發(fā)放，超支不補，節余歸己。其中，正局級干部(科級)每月交通補貼最高2800元，最低的副主任科員(副科級)每月交通補貼1200元，都是按月以現金形式發(fā)放。
據《中國新聞周刊》了解，在此前的車(chē)改協(xié)調會(huì )上，有近半干部對車(chē)改方案持反對態(tài)度。一位與會(huì )干部向記者透露，當提到車(chē)改標準僅限于副科級以上干部時(shí)，部分人站出來(lái)質(zhì)問(wèn)“公車(chē)是否就只是領(lǐng)導用的？”當時(shí)，主事官員不置可否。隨后有個(gè)別人開(kāi)始起哄，離場(chǎng)。
相城區一批普通干部聯(lián)名給蘇州市紀委寫(xiě)信，質(zhì)疑車(chē)改的公平性。他們提出，公車(chē)改革的初衷在于遏制“車(chē)輪腐敗”，而此次車(chē)改卻令大量真正在一線(xiàn)工作的普通辦事員拿不到補貼，甚至工作受阻。最終車(chē)改的目的——提高機關(guān)行政效能，又從何談起？
這些公務(wù)員認為，基層機關(guān)由于編制有限，有時(shí)普通干部要比一些科級領(lǐng)導工作量大很多，多是“領(lǐng)導點(diǎn)點(diǎn)頭，科員跑斷腿”。
以蘇州市滄浪區檢察院為例，編制內干部55人，其中副科級以上干部26人，公車(chē)13部，除三位正處級領(lǐng)導配有專(zhuān)車(chē)外，按現有的8個(gè)部門(mén)分配，基本上每個(gè)科室一部車(chē)。
該單位一位干警向記者抱怨，以前辦案子各科室自行調配車(chē)輛。如果按照現行的車(chē)改方案，公車(chē)收走了，領(lǐng)導拿補貼，普通干部的正常工作將無(wú)法進(jìn)行。而按規定，正副科級干部是不得配備專(zhuān)車(chē)的，車(chē)改前各科室的公務(wù)用車(chē)是大家共用的，車(chē)改后也應當公平享受車(chē)補。
——車(chē)改雖有新進(jìn)展卻露新問(wèn)題
截至記者發(fā)稿前，蘇州車(chē)改終于有了新的進(jìn)展：車(chē)改方案做了調整，相城區一般干部(科員以下)每人每月將平均補貼500元。
但在皆大歡喜的同時(shí)，新的問(wèn)題卻暴露了出來(lái)：大家都拿補助，如此車(chē)改并沒(méi)有顯著(zhù)地減少財政支出。
有人估算，如果將這個(gè)車(chē)改標準移植到蘇州市滄浪區檢察院，該單位原來(lái)每7～8名干部共用一臺公車(chē)，每部公車(chē)月交通、維護費用大致為4000元，而車(chē)改后發(fā)到干部手里的交通補貼總額將比之前的支出還高。
江蘇省委黨校教授劉大生表示，車(chē)改方案除應做到公開(kāi)透明外，首先應最大程度地保證方案的公正性。劉認為，如果車(chē)改的結果是增加了官員收入，把職務(wù)消費腐敗變成“正當收入”，并強化了官本位，就與車(chē)改的初衷背道而馳了�！緛�(lái)源：《中國新聞周刊》 記者/王剛】
